公路高邊坡施工過程動態(tài)穩(wěn)定評判與超前支護技術研究.pdf

1、在地形地貌多變，地質結構復雜的山區(qū)，公路高邊坡施工過程的安全開挖和有效防護是高速公路工程成敗的關鍵。鑒于我國現(xiàn)階段公路建設周期較短，在前期勘探設計的有限時間內，很難在工程建設之前準確的描述邊坡地質結構特征，并且?guī)r石力學理論本身包含了許多不確定因素，由開挖前評判坡體穩(wěn)定性并據(jù)此制定的防護方案具有風險性和動態(tài)可調性，這一切都決定了邊坡工程是一個動態(tài)的的風險控制過程。因此，邊坡工程防護設計有必要分階段統(tǒng)籌實施，在不同階段揭露的地質信息基礎上，

2、對邊坡進行動態(tài)穩(wěn)定評判，以實現(xiàn)邊坡超前支護的動態(tài)設計和信息化施工。
　　本文依托杭金衢拓寬工程K95巖質邊坡、麗水50省道K141順層邊坡處治案例、諸永高速ZK1邊坡錨固工程等工程案例，通過大量的現(xiàn)場調查、現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值分析模擬等方法開展研究工作，并取得了以下一些進展。
　　(1)在已有資料和文獻調查的基礎上，分析影響邊坡穩(wěn)定的主要因素，總結了山區(qū)公路高邊坡防護設計的難點與特點。
　　(2)提出坡面地質單元區(qū)劃原則，建

3、立山區(qū)公路典型邊坡地質模型，并結合有限元數(shù)值模擬技術，在此基礎上提出了高邊坡開挖過程動態(tài)穩(wěn)定評判與超前支護的技術方法。
　　(3)超前支護措施應用研究。通過有限元軟件建立三種不同地質條件的邊坡計算模型，研究了常用超前支護措施的合理應用形式。討論了抗滑樁加固邊坡的最佳形式，錨固設計中錨桿長度、垂直間距、傾角對邊坡安全系數(shù)的影響等問題。
　　(4)依托諸永高速公路ZK1大型路塹邊坡，將高邊坡施工過程動態(tài)穩(wěn)定評判與超前支護的技術方