基于船舶尾部變形的船尾伴流場尺度效應(yīng)研究.pdf

1、隨著新船能效設(shè)計指數(shù)EEDI的提出，船舶在節(jié)能方面的需求也在逐漸提高，而船尾伴流場的研究，對于船舶節(jié)能與推進(jìn)性能的提高則發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。特別是船尾伴流場尺度效應(yīng)的存在給螺旋槳的設(shè)計和性能預(yù)報都帶來了極大的困擾，研究尺度效應(yīng)的特性，進(jìn)而修正尺度效應(yīng)的誤差一直是船舶流體動力學(xué)的研究熱點(diǎn)。
　　本文以數(shù)值計算的方法為主要研究手段，對六個不同尺度的KCS船舶模型，進(jìn)行了船尾伴流場的數(shù)值預(yù)報，通過比較分析，研究尺度效應(yīng)對尾部伴流場產(chǎn)生

2、的具體影響，而后探討了船舶尾部收縮變形對伴流場的影響，利用反向設(shè)計的原理和智能假體模型（Smart DummyModel，簡稱SDM）的概念，確定了模型尾部發(fā)生變形后與實(shí)尺度船舶伴流場十分接近的變形方案。并在此變形規(guī)律基礎(chǔ)上，對另一艘5100TEU集裝箱船模進(jìn)行了適用性方面的討論。另一方面，對具有修正伴流場尺度效應(yīng)的SDM變形方案和未做變形的KCS模型利用粒子圖像測速儀（PIV）進(jìn)行流場測量及分析，并將測量結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比，利