大跨徑混合梁斜拉橋臨時(shí)支墩的設(shè)置研究.pdf

1、為了降低大跨度斜拉橋在大懸臂狀態(tài)下的施工風(fēng)險(xiǎn)、以及提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，通常采用在邊跨設(shè)置臨時(shí)支墩的方法。臨時(shí)墩一般設(shè)置在距離索塔中心約0.6L（L為邊跨跨徑）附近較為合理。由于地質(zhì)條件的限制，西藏迫龍溝特大橋（跨徑布置為156m+430m+156m的混合梁斜拉橋）邊跨未設(shè)置輔助墩，邊跨與主跨的比例較小，臨時(shí)支墩設(shè)置在距索塔中心27.75m（約0.18L）的地方，不能充分發(fā)揮臨時(shí)支墩的作用，因此，有必要開展該橋施工過程的模擬計(jì)算及施工監(jiān)

2、控。此外，還有必要對臨時(shí)墩的設(shè)置位置以及設(shè)置與否進(jìn)行計(jì)算分析，以探討其他方案的可行性。
　　本文通過計(jì)算分析和現(xiàn)場監(jiān)控等工作，得到以下主要結(jié)論:
　　1、本文依托工程為國內(nèi)首座采用邊跨懸澆+中跨懸拼非對稱平衡體系的混合梁斜拉橋，采用中跨組合梁超邊跨懸澆梁一個(gè)節(jié)段同步施工的方法，可以有效的控制主塔的不平衡力矩。
　　2、通過對迫龍溝特大橋施工過程進(jìn)行模擬計(jì)算、現(xiàn)場監(jiān)測和反饋控制，主塔的變形和應(yīng)力、主梁的變形和應(yīng)力、斜拉索

3、的內(nèi)力等主要監(jiān)測參數(shù)的實(shí)測值與預(yù)測值之間的誤差滿足要求。
　　3、臨時(shí)支墩反力的計(jì)算值與實(shí)測值都反映出了臨時(shí)支墩未充分發(fā)揮其作用，即臨時(shí)支墩在多數(shù)施工工況下沒有反力，其為整體結(jié)構(gòu)提供的作用十分有限，且臨時(shí)支墩的最大反力值為173.3T，遠(yuǎn)小于其設(shè)計(jì)使用值(800T)，處于安全狀態(tài)。
　　4、通過對本橋臨時(shí)支墩設(shè)置方案的比較分析得出:當(dāng)臨時(shí)支墩設(shè)置在3L/4、2L/3、3L/5、L/2時(shí)，可以有效減小主塔的水平位移、主塔的根部