DCI11車用柴油機冷卻系統(tǒng)匹配優(yōu)化數(shù)值模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著發(fā)動機強化程度的不斷提高，產(chǎn)生的熱流密度也越來越大，普遍存在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)部件匹配不佳和冷卻液溫度過高的問題。因此，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行整體匹配優(yōu)化改進，是解決高功率密度下發(fā)動機冷卻性能問題的技術(shù)關(guān)鍵；另外冷卻水流量對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)性能影響很大，尋求發(fā)動機各工況下的最佳冷卻水流量，不但可以保證發(fā)動機工作在最佳的溫度范圍內(nèi)，而且還可以有效提高冷卻系統(tǒng)效率，改善發(fā)動機的性能。
　　 本文采用數(shù)值模擬的方法，對一臺重載車用柴油機冷

2、卻系統(tǒng)進行了研究和探討，主要內(nèi)容如下：
　　 (1)根據(jù)該柴油機冷卻系統(tǒng)各部件的具體布置，運用FLOWMASTER軟件建立一維計算模型，并利用試驗數(shù)據(jù)對模型進行標定；然后改變影響發(fā)動機冷卻性能的部分參數(shù)，通過模擬計算和對比，對影響發(fā)動機冷卻性能的各因素進行了詳細分析。
　　 (2)根據(jù)前面建立的計算模型，然后改變發(fā)動機水套散熱量和水泵轉(zhuǎn)速等參數(shù)，研究發(fā)動機水套散熱量對冷卻性能的影響，同時針對發(fā)動機不同運行工況下的最佳水泵

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