車用柴油機冷卻潤滑系統(tǒng)試驗裝置研究.pdf

1、發(fā)動機制造技術(shù)的進步,使發(fā)動機功率和熱效率提高的同時，也使氣缸內(nèi)的燃燒溫度和壓力越來越高，這必然使發(fā)動機承受更高的熱負荷和更大的機械負荷。冷卻系統(tǒng)能否帶走足夠的熱量以及潤滑系統(tǒng)能否高效地工作在很大程度上影響發(fā)動機的工作可靠性、經(jīng)濟性及排放特性。所以研制發(fā)動機冷卻潤滑系統(tǒng)試驗裝置，優(yōu)化冷卻潤滑系統(tǒng)及零部件的結(jié)構(gòu)與性能，對改善發(fā)動機性能，有著十分重要的意義。
　　 本研究對冷卻潤滑系統(tǒng)試驗裝置采用模塊化設(shè)計，將整個試驗裝置分為幾個主

2、要模塊，不同的模塊之間通過管路及閥門耦合起來。試驗系統(tǒng)主要包括三個功能模塊：水泵試驗臺模塊，機油泵試驗臺模塊和倒拖發(fā)動機試驗臺模塊。各個試驗?zāi)K可以獨立進行試驗，如冷卻水泵性能試驗和可靠性試驗，機油泵性能試驗和可靠性考核試驗。模塊之間耦合起來可以完成更多其他的試驗：水泵試驗臺和機油泵試驗臺同時工作可以進行機油冷卻器傳熱性能試驗和阻力特性試驗；在機油泵試驗臺上可以進行活塞冷卻噴嘴打靶試驗；利用水加熱器和機油加熱器提供一定溫度循環(huán)水和機油，