六軸7200kW交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架研究與開發(fā).pdf

1、隨著世界鐵路的飛速發(fā)展以及我國(guó)鐵路迎來的發(fā)展契機(jī)，在前期向歐美日引進(jìn)機(jī)車及高速動(dòng)車組交流傳動(dòng)技術(shù)后，引進(jìn)、消化、吸收及再創(chuàng)新的交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)鐵路機(jī)車車輛向高速重載發(fā)展的方向和需要。而根據(jù)我國(guó)既有鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，適合長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的高速重載六軸7200kW速度級(jí)120km/h交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車已迅速被國(guó)家鐵路作為重點(diǎn)開發(fā)技術(shù)之一。
　　本文就是在這樣的大背景之下，對(duì)前期引進(jìn)的八軸9600kW、六軸9600kW交流

2、傳動(dòng)電力機(jī)車既有引進(jìn)、消化、吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新，開展六軸7200kW交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)研究。轉(zhuǎn)向架作為機(jī)車必不可少的重大關(guān)鍵部件，它直接影響機(jī)車運(yùn)行安全，也是機(jī)車動(dòng)力學(xué)中運(yùn)行穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和曲線通過性能好壞的關(guān)鍵所在。
　　論文闡述了國(guó)內(nèi)外電力機(jī)車Co轉(zhuǎn)向架方面的理論研究、應(yīng)用和發(fā)展情況，對(duì)電力機(jī)車多種Co軸式轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了介紹，從鐵路需要及發(fā)展著手以及國(guó)內(nèi)交流傳動(dòng)技術(shù)在電力機(jī)車上的廣泛運(yùn)用，開展對(duì)六軸72

3、00kW交流傳動(dòng)電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的研究與開發(fā)，經(jīng)過對(duì)轉(zhuǎn)向架技術(shù)參數(shù)不斷優(yōu)化及轉(zhuǎn)向架及其零部件結(jié)構(gòu)的確定及分析計(jì)算，開發(fā)了7200kW六軸Co-Co軸式機(jī)車轉(zhuǎn)向架技術(shù)。論文介紹了課題轉(zhuǎn)向架及其主要部件的技術(shù)及結(jié)構(gòu)型式，并對(duì)轉(zhuǎn)向架重要關(guān)鍵零部件進(jìn)行了強(qiáng)度及疲勞性能分析，也對(duì)適應(yīng)該轉(zhuǎn)向架的機(jī)車進(jìn)行了整車動(dòng)力學(xué)計(jì)算分析，并對(duì)轉(zhuǎn)向架技術(shù)參數(shù)適應(yīng)性進(jìn)行了分析，最后對(duì)整車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了線路動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了課題所開發(fā)的轉(zhuǎn)向架技術(shù)符合鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?/p>