交流傳動(dòng)電力機(jī)車變流器與車載電氣設(shè)備相互影響的研究.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，交流傳動(dòng)技術(shù)已成為當(dāng)今世界上牽引動(dòng)力高新技術(shù)的標(biāo)志，也是我國(guó)鐵路牽引動(dòng)力今后發(fā)展的主要方向。作為交流傳動(dòng)電力機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)之一，網(wǎng)側(cè)變流系統(tǒng)要保證直流中間環(huán)節(jié)的電壓恒定，交流電網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)接近1，還要使電網(wǎng)電流盡量接近正弦，其運(yùn)行狀況直接影響到電傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定。同時(shí)，變頻調(diào)速牽引電機(jī)絕緣也直接影響機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。本文對(duì)交流傳動(dòng)機(jī)車變流器與車載電氣設(shè)備相互影響進(jìn)行了研究。 首先，在Ma

2、tlab/simulink環(huán)境下構(gòu)建了交流傳動(dòng)電力機(jī)車網(wǎng)側(cè)變流系統(tǒng)。整流器采用4重PWM整流器，直流側(cè)負(fù)載用等效電阻代替，控制方法采用瞬態(tài)電流控制。通過與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表明，仿真系統(tǒng)能夠很好反應(yīng)變流器的實(shí)際工作情況。 本文研究了變壓器繞組漏感和互感對(duì)PWM整流器性能的影響?；跐M足瞬態(tài)電流跟蹤指標(biāo)，最大調(diào)制比限制并考慮接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)，本文提出了一種確定交流側(cè)電感的綜合設(shè)計(jì)方法，并用仿真驗(yàn)證了此方法的正確性。仿真顯示，隨著繞組互感的

3、增大，牽引繞組電流的波動(dòng)增大，繞組諧波含量增加。 本文計(jì)算了諧波條件下機(jī)車主變壓器的銅耗以及鐵耗，利用ANSOFT軟件分析了鐵心硅鋼片的渦流特性，用有限元分析的方法計(jì)算了機(jī)車主變壓器鐵心進(jìn)損耗功率。 最后，利用一種高壓脈沖方波絕緣老化試驗(yàn)系統(tǒng)模擬變頻器對(duì)變頻調(diào)速牽引電機(jī)定子繞組絕緣老化作用，以聚酰亞胺薄膜為試驗(yàn)對(duì)象，研究了脈沖方波幅值、頻率對(duì)絕緣壽命的影響，提出了脈沖方波下絕緣材料的電老化壽命模型。 本文的研究可