汽車發(fā)動機EGR冷卻控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的汽車數(shù)量不斷增加，而車用內(nèi)燃機排放物中含有多種有害氣體，這已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來源。尤其是排氣中氮的氧化物(NOx)，對人體的傷害極大，所以降低汽車的尾氣排放已成為各國研究的熱點。 本課題基于我國當(dāng)前汽車排放技術(shù)相對落后的現(xiàn)狀，針對我國現(xiàn)階段汽車發(fā)動機冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)應(yīng)用較少的問題，研制開發(fā)出一種能根據(jù)發(fā)動機不同工況調(diào)節(jié)EGR冷卻溫度的外部冷卻EGR系統(tǒng)，以實現(xiàn)冷卻EGR的智能控制和精確控制

2、，減少汽車尾氣中NOx的含量，滿足國家的排放法規(guī)，減少汽車尾對環(huán)境的污染。 論文首先論述了降低發(fā)動機排放的冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)。它是公認(rèn)的減少汽車NOx排放的簡潔、有效的措施，已被許多汽車、發(fā)動機生產(chǎn)廠家所采納。近年來被人們青睞的冷卻EGR技術(shù)已經(jīng)成為滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的技術(shù)。由于發(fā)動機在不同的工況下既能有較好的動力性又能有較好的排放所要求的EGR溫度不同，所以有必要對實際運行時的EGR溫度進行控制，以滿足發(fā)動機

3、不同工況的要求，使其在動力性、NOx和其它有害氣體的排放上達(dá)到最佳的綜合效果。 論文通過具體的理論分析，主要設(shè)計了EGR冷卻系控制系統(tǒng)。對EGR廢氣的冷卻使用單獨的冷卻器，該試驗使用比熱較大的水作為冷卻介質(zhì)。冷卻水取自發(fā)動機原冷卻系，水經(jīng)過氣——液冷卻器帶走熱量，再由發(fā)動機冷卻風(fēng)扇散熱。設(shè)計的冷卻器是管殼式，水泵采用直流伺服電動機帶動的離心式水泵。EGR冷卻系統(tǒng)由電控單元ECU根據(jù)傳感器的信號控制EGR冷卻水泵的轉(zhuǎn)速，從而改變冷