駝峰溜放速度自動控制模型研究.pdf

1、編組站在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，而衡量一個編組站的工作效率和技術(shù)水平都是以駝峰為主體的。世界各國都把加強(qiáng)駝峰自動化水平作為建設(shè)編組站的重要方面。
　　駝峰自動控制系統(tǒng)主要是依靠計算機(jī)控制，具有駝峰推送、溜放迸路自動控制、溜放速度自動控制、摘解風(fēng)管和提鉤作業(yè)的自動化等功能。而溜放速度自動控制系統(tǒng)作為最重要的環(huán)節(jié)，對整個駝峰自動化程度、工作效率及安全都產(chǎn)生重要的影響。傳統(tǒng)的“查表法”確定減速器出口速度，通過對溜放車輛

2、分級來劃分出口速度，一般情況下基本能夠達(dá)到預(yù)期效果，但由于分級有限，控制精度不足，整體適應(yīng)能力較差，限制了調(diào)速的效果，影響了作業(yè)效率和安全。這使得我們需要尋找和改進(jìn)駝峰溜放速度控制模型，以提高駝峰的工作效率及安全。
　　本文首先分析了國內(nèi)外研究駝峰的相關(guān)文獻(xiàn)及研究成果，闡述了我國駝峰自動化控制系統(tǒng)的不足之處，并通過改善溜放速度自動控制子系統(tǒng)的途徑來加強(qiáng)駝峰解體作業(yè)工作效率。接著，文章對調(diào)速系統(tǒng)的工作原理及解體車輛溜放過程影響因素的