重載快速條件下跨區(qū)間無(wú)縫線路的軌道穩(wěn)定性控制.pdf

1、軌道穩(wěn)定性應(yīng)該包括軌道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.該文在介紹國(guó)內(nèi)外重載快速運(yùn)輸和無(wú)縫線路發(fā)展概況的基礎(chǔ)上,闡述跨區(qū)間無(wú)縫線路在直線、曲線、接頭、岔區(qū)、渡線、橋隧、坡道和車(chē)站內(nèi)的穩(wěn)定性特點(diǎn),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)資料,采用有限元法,利用Visual Basic和Foxpro編制計(jì)算機(jī)程序,分別計(jì)算重載列車(chē)條件下的軌道應(yīng)力和軌道穩(wěn)定性,建立跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道穩(wěn)定性計(jì)算物理模型,通過(guò)計(jì)算,從理論上分析影響軌道穩(wěn)定性的主要因素,它包括軌道樞架剛度、軌道幾何狀態(tài)

2、、軌道阻力、軌道作業(yè)、運(yùn)輸強(qiáng)度和溫度力.結(jié)合工務(wù)技術(shù)管理、作業(yè)管理和線路裝備,思考工務(wù)部門(mén)在控制跨區(qū)間無(wú)縫線路穩(wěn)定性等方面的技術(shù)管理問(wèn)題,在滬寧線典型的重載快速混跑的線路上,成功地鋪設(shè)了跨區(qū)間無(wú)縫線路,驗(yàn)證了跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道穩(wěn)定性控制,建立重載快速條件下軌道穩(wěn)定性控制體系,即一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)組織體系,分控四個(gè)專(zhuān)業(yè)控制體系(軌控控制、信息控制、檢測(cè)控制、技術(shù)控制),依靠三個(gè)控制手段(設(shè)備控制、作業(yè)控制、施工控制),達(dá)到二項(xiàng)控制標(biāo)準(zhǔn)(裝備標(biāo)準(zhǔn)、作