無(wú)縫線路應(yīng)力及穩(wěn)定性檢測(cè)評(píng)估方法方案的研究.pdf

1、無(wú)縫線路(Continuous Weld Rail，CWR)在鋼軌軋制、軌道鋪設(shè)以及線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)逐步累積應(yīng)力，此外，當(dāng)環(huán)境溫度劇烈變化時(shí)，由于CWR結(jié)構(gòu)的約束，將在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力。當(dāng)CWR累積的應(yīng)力達(dá)到閾值時(shí)，軌道將發(fā)生彎曲變形，對(duì)行車(chē)安全十分不利。因此，如何無(wú)損高效地實(shí)現(xiàn)CWR應(yīng)力的檢測(cè)和穩(wěn)定性評(píng)估一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。
　　本文基于有限元法和離散短時(shí)傅里葉變換(Discrete Short TimeFou

2、rier Transform，DSTFT)方法，提出了一種新的CWR整體和局部穩(wěn)定性研究方法，并根據(jù)巴克豪森噪訊(Barkhausen Noise，BN)應(yīng)力檢測(cè)原理設(shè)計(jì)制作了應(yīng)力檢測(cè)儀，為實(shí)現(xiàn)應(yīng)力的精確測(cè)量，本文研究了應(yīng)力、溫度以及激勵(lì)磁場(chǎng)與BN跳躍信號(hào)之間的補(bǔ)償關(guān)系，并引入徑向基函數(shù)（Radial Basis Function，RBF）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)BN檢測(cè)法的檢測(cè)精度進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，達(dá)到了對(duì)應(yīng)力檢測(cè)儀的測(cè)量結(jié)果標(biāo)定的目的。

3、
　　利用本文提出的穩(wěn)定性評(píng)估方法對(duì)北京豐臺(tái)工務(wù)段某CWR進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)力檢測(cè)和穩(wěn)定性分析研究，推導(dǎo)了評(píng)估CWR鋼軌局部穩(wěn)定性的判定準(zhǔn)則和整體應(yīng)力波動(dòng)分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差，使定量評(píng)估和分析CWR穩(wěn)定性成為可能。為實(shí)現(xiàn)對(duì)大面積檢測(cè)對(duì)象的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析，本文將金屬磁記憶檢測(cè)法和BN檢測(cè)法相結(jié)合，對(duì)具有焊道結(jié)構(gòu)的EH36型試驗(yàn)鋼板的應(yīng)力分布進(jìn)行了檢測(cè)和分析，并對(duì)爆破前后船艙焊道附近的應(yīng)力分布進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明，本文提出的應(yīng)力和穩(wěn)定性檢測(cè)評(píng)