CRH2動車組負荷建模仿真及實測驗證研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟飛速增長，人們對鐵路運輸提出了更高的要求，高速鐵路一直在不斷的改革和創(chuàng)新以適應這樣的發(fā)展趨勢。近幾年我國通過引進和吸收國外的先進技術，制造出了和諧號CRH系列的高速動車組。
　　本文以CRH2型動車組牽引變流器為研究對象，從其三電平四象限PWM變流器的主電路結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制原理展開研究。對其交流側(cè)與直流側(cè)的參數(shù)的取值范圍進行了分析，對其負荷特性進行了仿真研究。
　　首先簡單介紹了CRH2型動車組，闡述了

2、其引進過程、主要的技術特點以及為適應我國國情所做的改進及創(chuàng)新。對其牽引整流器的主電路結(jié)構(gòu)、工作原理以及控制原理進行了分析，重點分析了動車組牽引整流器的組成結(jié)構(gòu)和基本工作原理。
　　以CRH2的三電平PWM整流器為研究對象，詳細分析了其控制策略，并分析了各種控制方法的優(yōu)缺點。根據(jù)各項指標的要求，對系統(tǒng)主電路的參數(shù)進行了數(shù)學推導和分析計算，得出了交流側(cè)電感、支撐電容的取值范圍，分析了不同參數(shù)對于整個系統(tǒng)的影響并在計算機仿真中得到驗證。

3、
　　對現(xiàn)有的CRH2各種模型歸納總結(jié)，并對各種模型的優(yōu)缺點進行了分析。對高速鐵路牽引網(wǎng)進行了建模。對整流器模型進行了仿真研究，分析了采用固定開關頻率的瞬時電流控制法。在Matlab/Simulink的仿真環(huán)境下，詳細考察了牽引整流器在各種工況下的運行響應以及穩(wěn)定性，驗證了該控制方法良好的動態(tài)性能以及魯棒性，為進一步的實驗和研究打下了基礎。
　　最后將CRH2型動車組仿真結(jié)果與實測數(shù)據(jù)進行了比較，分析發(fā)現(xiàn)仿真結(jié)果與實測數(shù)據(jù)基