鉆爆法地鐵隧道工程風(fēng)險集成管理研究.pdf

1、鉆爆法地鐵施工方法是在長期地鐵工程建設(shè)實踐過程中逐步形成的。鉆爆法地鐵隧道工程具有實施時間長，涉及參與方眾多，風(fēng)險事件頻發(fā)等特點，工程項目實施迫切需要科學(xué)的風(fēng)險管理予以指導(dǎo)。本文運用系統(tǒng)工程思想，結(jié)合風(fēng)險管理理論與科學(xué)決策模型，對鉆爆法地鐵隧道工程風(fēng)險集成管理進行了研究，主要研究工作如下:
　　(1)以系統(tǒng)工程思想為指導(dǎo)，論述了鉆爆法地鐵隧道工程風(fēng)險集成管理的理論思想基礎(chǔ)，分析了風(fēng)險集成管理的時間維度、參與方維度及項目觀察視角，闡

2、述了鉆爆法地鐵隧道工程實施階段風(fēng)險集成管理的主要內(nèi)涵。
　　(2)借鑒霍爾系統(tǒng)論的思想內(nèi)涵，構(gòu)建了基于時間—參與方—風(fēng)險的三維集成管理概念體系，在分析該體系構(gòu)成范式及工作模式的基礎(chǔ)上，提出了基于風(fēng)險坐標(biāo)統(tǒng)計表的系統(tǒng)風(fēng)險識別新方法。
　　(3)運用風(fēng)險坐標(biāo)統(tǒng)計表進行鉆爆法地鐵隧道工程系統(tǒng)風(fēng)險識別，建立風(fēng)險識別分析清單，根據(jù)風(fēng)險識別清單進行風(fēng)險域組合與細分，以時間維度為基準構(gòu)建了鉆爆法地鐵隧道工程風(fēng)險綜合評價指標(biāo)體系。
　

3、　(4)論述了OWA算子賦權(quán)的優(yōu)異性，分析了地鐵風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的非可加測度，構(gòu)建了基于非可加測度的Shapley值賦權(quán)模型。結(jié)合灰色系統(tǒng)理論研究了地鐵隧道工程風(fēng)險管理的灰色系統(tǒng)內(nèi)涵，并分析了灰色系統(tǒng)理論在地鐵隧道工程風(fēng)險管理中的適用性。
　　(5)運用基于組合數(shù)的OWA算子與基于非可加測度的Shapley值相結(jié)合的賦權(quán)方法對風(fēng)險評價指標(biāo)體系進行賦權(quán)，根據(jù)灰色系統(tǒng)理論界定地鐵隧道工程風(fēng)險灰色測度，結(jié)合賦權(quán)方法構(gòu)建了鉆爆法地鐵隧道工程風(fēng)