武漢地鐵盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日益加快,人們對(duì)城市交通的需求也越來越強(qiáng)烈,為了縮短人們出行的時(shí)間、提高人們的生活效率,我國各大中城市都開始了大力興建地鐵的浪潮。由于我國風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱,地鐵風(fēng)險(xiǎn)管理重視度不高,因此,地鐵建設(shè)以來發(fā)生了大大小小的工程事故,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不可挽回的人員傷亡。
　　盾構(gòu)法是城市地鐵建設(shè)中技術(shù)保障性高且投資相對(duì)小的施工方法,在城市地鐵建設(shè)中應(yīng)用廣泛,然而,地鐵盾構(gòu)施工尚無完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,實(shí)際施工過程中

2、,人們更多的采用事后控制,等到狀況發(fā)生才反應(yīng)過來,再去采取措施為時(shí)已晚。
　　本文通過比較國內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀與相關(guān)理論,以武漢地鐵4號(hào)線二期工程第二標(biāo)段為背景,在對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上,從工程特點(diǎn)和范圍、設(shè)計(jì)關(guān)鍵、地質(zhì)水文狀況以及施工組織方案等方面做較為全面的分析,由于4號(hào)線隧道盾構(gòu)施工過程復(fù)雜,這里僅就復(fù)攔區(qū)間盾構(gòu)施工以及聯(lián)絡(luò)通道和泵房施工兩部分進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析與管理的研究。文中采用定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)