地鐵隧道礦山法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口大幅度增長(zhǎng)，給城市交通造成巨大壓力，交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而城市地鐵因能有效緩解交通問(wèn)題而得到了快速發(fā)展。礦山法施工廣泛應(yīng)用于地鐵建設(shè)，因?yàn)樗m用于城市密集地區(qū)作業(yè)，尤其適合在巖石地層中施工。然而，城市地鐵大多位于城市中心位置，施工環(huán)境復(fù)雜、多變，導(dǎo)致地鐵事故時(shí)有發(fā)生。因此，加強(qiáng)地鐵隧道礦山法施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有針對(duì)性采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施，不但有助于地鐵建設(shè)的順利實(shí)施，而且能最大限度

2、地避免國(guó)家和社會(huì)財(cái)產(chǎn)遭受損失。
　　首先，闡述了地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)理，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因，重點(diǎn)研究勘察設(shè)計(jì)、地質(zhì)環(huán)境、施工技術(shù)、施工管理等四類風(fēng)險(xiǎn)源。采用工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）與魚(yú)骨圖法相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，將地鐵隧道礦山法施工分解為豎井施工、初期支護(hù)、隧道開(kāi)挖、二次襯砌及輔助施工等階段，針對(duì)每個(gè)階段采用魚(yú)骨圖分析法分別從上述四類風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，總共識(shí)別出83個(gè)具體風(fēng)險(xiǎn)因素，并匯總形成風(fēng)險(xiǎn)清單。
　　其次，針對(duì)識(shí)別

3、出的地鐵隧道礦山法施工的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，采用基于模糊理論的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，建立綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)概率與風(fēng)險(xiǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。通過(guò)專家調(diào)查，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果進(jìn)行模糊估計(jì)，并進(jìn)行模糊運(yùn)算，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣方法確定風(fēng)險(xiǎn)因素等級(jí)。根據(jù)建立的5級(jí)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)采取不同的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
　　最后，以實(shí)際工程為例，對(duì)所建立的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了工程應(yīng)用，驗(yàn)證了其有效性和實(shí)用性，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)因素，制定了具體的控制措施，為其它