斜拉橋索力優(yōu)化分析.pdf

1、斜拉橋是由橋面體系和支承體系組合而成的橋梁。其橋面體系由加勁梁構(gòu)成，主要以受壓為主，支承體系由斜拉索組成，以受拉為主。斜拉橋受斜拉索的作用，可以支撐比梁式橋更大的跨度，而在合理的跨徑范圍內(nèi)，又比懸索橋更經(jīng)濟(jì)，更適用，造型更優(yōu)美。因此在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用非常廣泛。
　　本文以前進(jìn)路橋?yàn)楣こ瘫尘?，在斜拉橋成橋階段分析索力優(yōu)化方法，應(yīng)用最小彎曲能量法，影響矩陣法原理，以斜拉索、主梁和主塔的全橋綜合受力情況為控制目標(biāo)，建立索力優(yōu)化模型。

2、　　斜拉橋也是施工難度較大、工藝較為復(fù)雜的一種橋型，確定斜拉橋的合理施工狀態(tài)對(duì)斜拉橋施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。斜拉索作為斜拉橋的支承體系具有可調(diào)性，因此，索力的合理選擇成為斜拉橋施工過(guò)程中的核心問(wèn)題。
　　本文應(yīng)用正裝迭代法確定斜拉橋施工初始索力，只需進(jìn)行與施工工序同步的正裝計(jì)算，而不用進(jìn)行對(duì)結(jié)構(gòu)的倒拆，避免了結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮、徐變、結(jié)構(gòu)幾何非線性以及拆除合攏段和支座單元等所帶來(lái)的不閉合問(wèn)題，不僅大大減少了工作量，而且可