動車組新設(shè)計(jì)踏面磨耗跟蹤及鏇修研究.pdf

1、車輪作為動車組的走行部件，在鋼軌上運(yùn)行會產(chǎn)生磨耗，直接影響輪軌接觸關(guān)系，從而影響車輛的振動性能及乘坐舒適性、安全性。鐵路運(yùn)營維護(hù)部門制定合理的策略對車輪進(jìn)行鏇修，對改善輪軌接觸關(guān)系，提高乘坐舒適性與安全性有著極其重要的意義，而鏇修周期作為鏇修策略的重要內(nèi)容，不僅影響著乘坐舒適性與安全性，而且直接決定著車輪的運(yùn)用壽命。
　　CRH1型動車組改用新設(shè)計(jì)的LMD型踏面后，亟需制定鏇修周期。為此本文對某一既有線上CRH1型動車組進(jìn)行了長達(dá)

2、一年多的磨耗跟蹤試驗(yàn)。從車輪磨耗性能、車輛振動性能、車輪運(yùn)用數(shù)據(jù)分析、動力學(xué)性能計(jì)算四個(gè)方面研究確定動車組鏇修周期，并對動車組進(jìn)行一個(gè)鏇修周期的運(yùn)營考核。得到如下結(jié)論：
　　（1）跟蹤與考核期內(nèi)，隨運(yùn)行里程增加，車輪踏面與輪緣磨耗量增大，踏面磨耗速度比較穩(wěn)定，輪緣磨耗速度逐漸減小并趨于穩(wěn)定；輪緣均存在正常偏磨現(xiàn)象；輪軌接觸關(guān)系沒有出現(xiàn)惡化趨勢。等效錐度在跟蹤期內(nèi)隨運(yùn)行里程增加先增加后減小，在考核期內(nèi)緩慢增加；且不同時(shí)期等效錐度均滿

3、足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
　?。?）跟蹤期內(nèi)，隨運(yùn)行里程增加，車體橫向平穩(wěn)性、構(gòu)架橫向加速度有緩慢增大趨勢，但橫向平穩(wěn)性一直為優(yōu)，轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性較高，車體垂向平穩(wěn)性基本保持不變，且為優(yōu)。考核期內(nèi)，車體橫向平穩(wěn)性有不明顯增大趨勢，車體垂向平穩(wěn)性與構(gòu)架橫向加速度變化很小，各指標(biāo)未出現(xiàn)明顯地增大和變惡劣趨勢。
　?。?）跟蹤與考核期內(nèi)，車輪直徑、輪緣厚度、輪緣高度、qR值均滿足檢修要求；車輪直徑差沒有異常大值，車輪運(yùn)用情況良好。
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