客運(yùn)專線動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)選及運(yùn)用修優(yōu)化研究.pdf

1、動(dòng)車組運(yùn)用問(wèn)題是客運(yùn)專線規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)的重要課題之一，關(guān)系到設(shè)備投資的多寡及運(yùn)輸組織的合理有序。動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃則統(tǒng)籌解決了動(dòng)車組運(yùn)用問(wèn)題，包括運(yùn)行徑路與運(yùn)用修的安排。本文著力研究的動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)選及運(yùn)用修優(yōu)化問(wèn)題既是動(dòng)車組運(yùn)用問(wèn)題的兩個(gè)子問(wèn)題，亦為動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制問(wèn)題的延伸。展開(kāi)對(duì)此兩問(wèn)題的研究，既為此前文獻(xiàn)所未深觸，亦是基于客運(yùn)專線運(yùn)輸組織的實(shí)際需要，故對(duì)運(yùn)輸實(shí)踐有一定的參考價(jià)值。
　　 論文分析了影響動(dòng)車組運(yùn)用效率的諸種因素

2、，闡述動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的內(nèi)涵、外延及其編制過(guò)程，界定勾畫(huà)動(dòng)車組運(yùn)用交路的約束條件，探討了運(yùn)用方?jīng)Q策者意圖對(duì)于運(yùn)用計(jì)劃編制的影響，概述了動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃計(jì)算機(jī)自動(dòng)編制的難點(diǎn)所在。在分析前述動(dòng)車組運(yùn)用機(jī)理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入對(duì)于動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃及運(yùn)用修問(wèn)題的研究。在明確動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)選標(biāo)準(zhǔn)的前提下，修正前人關(guān)于動(dòng)車組運(yùn)用的速度指標(biāo)及構(gòu)造了動(dòng)車組運(yùn)用修次數(shù)指標(biāo)，進(jìn)而構(gòu)建動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)選模型及優(yōu)選步驟，引入包含主客

3、觀信息的主客觀賦權(quán)法解決動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃優(yōu)選問(wèn)題，兼顧了運(yùn)用方?jīng)Q策者的意圖與運(yùn)輸實(shí)踐中的客觀實(shí)際；分析了動(dòng)車運(yùn)用所檢修系統(tǒng)的流程特征，并指出其為排隊(duì)系統(tǒng)，在對(duì)該系統(tǒng)動(dòng)車組到達(dá)時(shí)間分布與檢修時(shí)間分布做適當(dāng)假設(shè)的前提下，從實(shí)現(xiàn)動(dòng)車運(yùn)用所檢修系統(tǒng)整體優(yōu)化計(jì)，建立以檢修成本與排隊(duì)損失機(jī)會(huì)成本最少為目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用排隊(duì)論M/M/m/n/n模型，解決固定區(qū)段運(yùn)用方式下動(dòng)車運(yùn)用所檢修臺(tái)位(檢修線)合理數(shù)目確定問(wèn)題，并構(gòu)建了在此模型下符合生產(chǎn)實(shí)際的確定檢修