客運專線動車組運用計劃優(yōu)選及運用修優(yōu)化研究.pdf

1、動車組運用問題是客運專線規(guī)劃與運營的重要課題之一，關系到設備投資的多寡及運輸組織的合理有序。動車組運用計劃則統(tǒng)籌解決了動車組運用問題，包括運行徑路與運用修的安排。本文著力研究的動車組運用計劃優(yōu)選及運用修優(yōu)化問題既是動車組運用問題的兩個子問題，亦為動車組運用計劃編制問題的延伸。展開對此兩問題的研究，既為此前文獻所未深觸，亦是基于客運專線運輸組織的實際需要，故對運輸實踐有一定的參考價值。
　　 論文分析了影響動車組運用效率的諸種因素

2、，闡述動車組運用計劃的內涵、外延及其編制過程，界定勾畫動車組運用交路的約束條件，探討了運用方決策者意圖對于運用計劃編制的影響，概述了動車組運用計劃計算機自動編制的難點所在。在分析前述動車組運用機理的基礎上，進一步深入對于動車組運用計劃及運用修問題的研究。在明確動車組運用計劃優(yōu)選標準的前提下，修正前人關于動車組運用的速度指標及構造了動車組運用修次數指標，進而構建動車組運用計劃評價指標體系，建立動車組運用計劃優(yōu)選模型及優(yōu)選步驟，引入包含主客

3、觀信息的主客觀賦權法解決動車組運用計劃優(yōu)選問題，兼顧了運用方決策者的意圖與運輸實踐中的客觀實際；分析了動車運用所檢修系統(tǒng)的流程特征，并指出其為排隊系統(tǒng)，在對該系統(tǒng)動車組到達時間分布與檢修時間分布做適當假設的前提下，從實現(xiàn)動車運用所檢修系統(tǒng)整體優(yōu)化計，建立以檢修成本與排隊損失機會成本最少為目標函數，運用排隊論M/M/m/n/n模型，解決固定區(qū)段運用方式下動車運用所檢修臺位(檢修線)合理數目確定問題，并構建了在此模型下符合生產實際的確定檢修