瀝青混合料生產(chǎn)配合比變異性控制研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，而且由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)所建高速公路絕大多數(shù)為瀝青路面。高速公路瀝青路面雖然已形成一套比較成熟完整的施工方法，但在各個(gè)施工工藝的質(zhì)量控制方面還不夠完善包括瀝青混合料的拌和質(zhì)量控制、瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量控制、瀝青混合料的攤鋪以及碾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制等問(wèn)題。瀝青混合料變異性過(guò)大會(huì)使得路用性能變異性過(guò)大，難以保證路面質(zhì)量和服務(wù)水平的均一，更能?chē)?yán)重影響路面的使用壽命。瀝青混合料生產(chǎn)配合比變異存在于材料的

2、選擇、混合料拌和、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中。在拌和過(guò)程中，混合料的顆粒離析極易造成級(jí)配變異，瀝青加熱溫度和噴入量造成混合料品質(zhì)變異，混合料的拌和溫度和拌和時(shí)間變異也影響到混合料品質(zhì)的穩(wěn)定性。
　　本文依托依七高速公路，根據(jù)中心實(shí)驗(yàn)室給出的目標(biāo)配合比及工程的生產(chǎn)配合比試拌結(jié)果，通過(guò)繪制均值控制圖和極差控制圖，從控制圖的變化趨勢(shì)中判斷施工過(guò)程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，有無(wú)異常趨勢(shì)。另外，通過(guò)引入數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法和原理，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制，有效的控制了瀝青混合