舊水泥混凝土路面瀝青加鋪改建利用的彎沉控制標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、目前我國許多運(yùn)營中的水泥混凝土路面已經(jīng)接近設(shè)計(jì)使用年限，許多道路出現(xiàn)開裂、板底脫空等破壞情況，因而對舊水泥混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、改建已經(jīng)成為公路管理部門亟需解決的問題。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青結(jié)構(gòu)層是常用的補(bǔ)強(qiáng)手段。通過加鋪改造，不僅能提高道路結(jié)構(gòu)的使用性能，還能利用原有路面的殘余強(qiáng)度，降低開挖舊路的成本，避免建筑廢棄物造成的污染，是一種經(jīng)濟(jì)有效的改建措施。然而，加鋪結(jié)構(gòu)的反射裂縫問題一直以來沒有得到徹底解決，目前為止沒有公認(rèn)、合理的

2、設(shè)計(jì)方法。
　　本文采用ABAQUS有限元分析軟件對有、無傳力桿的舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維模擬，對舊路板邊彎沉測試荷位的彎沉值與板底拉應(yīng)力進(jìn)行分析;進(jìn)而以舊路面板邊彎沉測試荷位處的彎沉值為控制標(biāo)準(zhǔn)，對三種不同基層材料（水泥穩(wěn)定碎石材料、級配碎石材料、瀝青碎石材料）的加鋪結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，并分別以彎沉值和拉應(yīng)力為等效指標(biāo)，利用BISAR3.0軟件反算三類加鋪結(jié)構(gòu)情況下舊路面的當(dāng)量回彈模量值，并擬合其數(shù)值推算公式。
　　分析發(fā)現(xiàn)