冰雪融凍期主干道交通流模型及通行能力研究.pdf

1、本文將我國北方城市的冬季劃分為：冰雪初結期、冰雪凍結期和冰雪融凍期。采用VTD2000E視頻檢測設備對拍攝到冰雪融凍期和非冰雪期城市主干道上的交通流進行了處理，得到了不同車道上速度、流量和車頭時距等交通流參數(shù)。以調查的數(shù)據(jù)為基礎，對冰雪融凍期和非冰雪期的交通流特性進行了對比分析，并研究了這兩個時期下的實際通行能力。從而為北方城市冬季的交通管理和道路設計提供了理論基礎。
　　為了研究冰雪融凍期各種類型車輛對于標準小汽車的當量換算問題

2、，本文首先提出了車道時間占有率的概念，然后以該指標為基礎進一步提出了基于模糊動態(tài)聚類的車輛折算系數(shù)確定方法。并以《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》(GB50220-95)中規(guī)定的車輛折算系數(shù)為標準，驗證了該方法在非冰雪期下應用的合理性，從而得到了冰雪融凍期下的車輛折算系數(shù)。通過該系數(shù)折算出的當量流量成為繼續(xù)研究冰雪融凍期交通特性的基礎數(shù)據(jù)。
　　本文通過對冰雪融凍期和非冰雪期車速的統(tǒng)計檢驗，發(fā)現(xiàn)這兩個時期的速度有顯著性差異，并對比分析了

3、這兩個時期的速度和流量在不同車道上分布的規(guī)律和特點。然后，分別采用Greenshields模型、二次曲線模型、BPR函數(shù)模型、Greenberg模型和Underwood模型對的速度和流量數(shù)據(jù)進行了非線性回歸分析，建立了冰雪融凍期和非冰雪期的速度-流量關系模型，并對不同時期的模型進行了比較和分析。
　　最后，本文利用最小平均車頭時距的方法計算了冰雪融凍期和非冰雪期的實際通行能力。同時分析了本文所建立的速度-流量關系模型，采用了BPR