超薄路面層間抗剪強度研究.pdf

1、近年來，為了延長瀝青混凝土路面的使用年限，提高路面的使用性能，我國啟動了大量的超薄瀝青混凝土加鋪工程。雖然加鋪瀝青面層的相關研究已經做了很多，但至今為止沒能形成完整的設計理論與施工工藝。很多瀝青路面加鋪后不久便出現(xiàn)各種剪切破壞，比如車轍、層間滑移、擁包等，特別是瀝青路面的層間剪切破壞備受關注。介于我國現(xiàn)有規(guī)范中對于粘結層的相關要求較為單一，因此，如何改善瀝青路面的層間粘結性能有必要進行更深入的研究。本文以研究超薄瀝青路面層間抗剪強度的影

2、響因素為基礎，通過各影響因素的比較分析，探究提高瀝青路面層間抗剪強度的有效措施。
　　為配合該論文的研究，本文通過高彈高粘改性聚合物對基質瀝青進行了相關指標的改良試驗，效果明顯。為減小其他因素對于實驗結果的影響，對本文所使用的原材料進行精挑細選，特別是玄武巖，均通過逐檔篩分而得;對論文實驗所涉及的不同類型瀝青混合料，都按規(guī)范要求進行詳細的配合比設計，包括AC-13、SMA-10、Type-B、OGFC-10。通過國內外相關研究的對

3、比分析，本文以層間直剪實驗作為基本研究方法，以計算層間抗剪強度和層間剪切模量作為瀝青路面層間抗剪強度的評價指標。
　　本文所研究的影響因素有試驗溫度、粘層油用量、瀝青混合料級配種類、瀝青結合料、面層路面厚度。通過層間直剪試驗研究可知，試驗溫度對于瀝青路面層間抗剪強度的影響最為突出，隨著試驗溫度升高，層間抗剪強度和剪切模量逐漸減小，60℃時的層間最大抗剪強度僅僅是20℃時的1/10左右。除此之外，面層瀝青混凝土級配種類、瀝青結合料以