滾裝船上車輛綁扎系固系統(tǒng)的應用分析研究.pdf

1、RO-RO SHIP上車輛綁扎系固問題,從上世紀70年代就引起航運界的廣泛關注,而中國自滾裝船運輸施行以來,由于種種原因一直沒有一個滾裝船上車輛綁扎系固的標準和做法.盡管有了一些規(guī)范,但從安全角度來說,作者并不認為實際中的操作方法有多高的有效性與可靠性,要知道到目前為止還沒有一套真正從船舶實際航行過程中測得的數(shù)據(jù),這使得我們曾經(jīng)有過的結(jié)論陷入了船舶事故時有發(fā)生的矛盾.針對這種情況,山東省交通廳率先在該校立項,希望能為其提供一套系統(tǒng)、可靠

2、、高效、可行的RO-RO SHIP上車輛綁扎系固的方法,從而擺脫目前中國尚沒有關于RO-RO SHIP上車輛綁扎系固的研究成果,為其在指導實踐、制定相關海上運輸技術標準提供堅實的理論依據(jù).該文綜合考慮了目前國內(nèi)、外的關于RO-RO SHIP上車輛綁扎系固的一些規(guī)定、規(guī)則,參照、借鑒了英國OXFORD大學S.TURBULL博士提供的計算半拖車在船上的運動狀態(tài)的FORTRAN源程序,以中國當前運輸實踐中的60t公路貨車(全掛車或半掛車型)為

3、研究對象,建立了滾裝船上車輛綁扎系固系統(tǒng)的新的力學和數(shù)學模型一半掛/全掛車雙輪代替三角架的力學和數(shù)學模型,使用了MATLAB計算機程序計算和模擬的方法,對滾裝船上車輛綁扎系固綁索的受力情況進行了全面的分析和計算.該文整個模型是建立在理論力學、高等數(shù)學、空間解析幾何的基本理論和船舶原理、船舶耐波性的專業(yè)理論基礎之上.該文在輸入程序輸入數(shù)據(jù)得出一系列有關貨車在滾裝船上的各種運動數(shù)據(jù)后,以這些數(shù)據(jù)為依據(jù),對計算機模擬結(jié)果進行比較、分析的基礎上