重慶滾裝船運(yùn)輸發(fā)展研究.pdf

1、滾裝船是人們?cè)陂_發(fā)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸中，與集裝箱船同期開發(fā)出來(lái)的一種高技術(shù)、高附加值船舶。我國(guó)滾裝船運(yùn)輸始于1977年，目前已在長(zhǎng)江上游形成一定規(guī)模的滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)。長(zhǎng)江上游的川江滾裝運(yùn)輸是目前國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)。川江滾裝運(yùn)輸起步雖晚，但發(fā)展速度最快。對(duì)繁榮長(zhǎng)江上游水路運(yùn)輸市場(chǎng)，促進(jìn)重慶乃至西部地區(qū)商貿(mào)流通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)也對(duì)長(zhǎng)江上游兩岸的環(huán)境和生態(tài)保護(hù)做出了重要貢獻(xiàn)。 為了使人們對(duì)川江滾裝運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)更準(zhǔn)

2、確，分析川江滾裝運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，借鑒國(guó)內(nèi)外滾裝運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)川江滾裝運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)和健康發(fā)展，特進(jìn)行該文的研究，研究?jī)?nèi)容如下：滾裝船運(yùn)輸現(xiàn)狀和存在問(wèn)題；未來(lái)滾裝船運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸需求分析；碼頭、船型、行程時(shí)間、成本、服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)性綜合分析；滾裝船運(yùn)輸運(yùn)行管理模式：開辟新航線的可行性；行業(yè)管理政策等。另外，本研究中對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行了專題研究：國(guó)內(nèi)外滾裝船運(yùn)輸研究與發(fā)展現(xiàn)狀、滾裝運(yùn)輸對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)的定量研究、滾裝運(yùn)輸安全研究。

3、 通過(guò)研究最后得出：滾裝運(yùn)輸是一種公路-水路復(fù)合運(yùn)輸模式：川江滾裝運(yùn)輸與多數(shù)渡海滾裝運(yùn)輸不同；滾裝船運(yùn)量大、節(jié)能等結(jié)論，并且由于三峽永久船閘通過(guò)能力的限制，滾裝運(yùn)輸不得不采用跑“接力”的方式運(yùn)輸--這將是今后滾裝運(yùn)輸長(zhǎng)期固定的壩前作業(yè)方式，載重貨車不得不以翻壩方式通過(guò)壩區(qū)。這使?jié)L裝運(yùn)輸船舶通過(guò)壩區(qū)的時(shí)間平均增加了5-7小時(shí)，同時(shí)增加翻壩運(yùn)輸成本，降低了滾裝運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)得出滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展正面臨著：翻壩運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)能力不足、并行高