滾裝船舶配載優(yōu)化問(wèn)題的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)正常有序的成長(zhǎng),航運(yùn)業(yè)也得到了蓬勃的發(fā)展,散貨船、集裝箱船、滾裝船在貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮著各自非常重要的作用,尤其是滾裝船舶,以其自身獨(dú)有的特點(diǎn),越來(lái)越受到我國(guó)航運(yùn)業(yè)的重視和青睞。
　　 近幾年來(lái),無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,滾裝船舶都獲得了很迅速的發(fā)展,這種情形大有代替中短途客船的趨勢(shì)。滾裝船舶市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ?需求較旺盛,在這種情況下,船公司常常遇到供不應(yīng)求的局面,面對(duì)這樣一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng),如何保證在船舶安全航行的

2、前提下,通過(guò)優(yōu)化配載,利用有限的艙容來(lái)提高航次收入,是許多船東需要迫切解決的問(wèn)題。這也是本文主要探究的一個(gè)問(wèn)題。
　　 國(guó)內(nèi)外對(duì)滾裝船配載優(yōu)化的研究雖然不少,但是大都從定性方面來(lái)論述滾裝船舶的安全問(wèn)題,如車輛綁扎、系固,或者是從船舶自身的構(gòu)造出發(fā),進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文從船公司的角度出發(fā),較深入地分析了滾裝船舶配載的特點(diǎn)與意義,并針對(duì)不同情形,建立了單一裝貨港、單一卸貨港的數(shù)學(xué)模型和多類型成品車的多裝貨港、多卸貨港滾裝船舶的數(shù)學(xué)模型,滾