車(chē)間管理系統(tǒng)普遍存在地問(wèn)題及對(duì)策研究

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案文檔車(chē)間管理普遍存在的問(wèn)題及對(duì)策研究樊磊隨著金融危機(jī)的持續(xù)影響和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，當(dāng)前我市的生產(chǎn)管理面臨著巨大的挑戰(zhàn)。一方面，現(xiàn)代企業(yè)制度的確立，現(xiàn)代生產(chǎn)理論的發(fā)展對(duì)生產(chǎn)管理提出了更高的要求；另一方面，我市制造企業(yè)的生產(chǎn)管理存在很多弊端。在制造型企業(yè)里車(chē)間管理是企業(yè)生產(chǎn)管理過(guò)程中至關(guān)重要的組成部分，是企業(yè)降低成本、創(chuàng)造價(jià)值的主要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下，如何為制造型企業(yè)量身改進(jìn)和實(shí)施一個(gè)適合

2、其科學(xué)發(fā)展的車(chē)間生產(chǎn)管理顯得尤為重要。文章在闡述了車(chē)間生產(chǎn)管理的理論內(nèi)容和基本原則的前提下，深入我市制造業(yè)生產(chǎn)車(chē)間具體了解該公司的組織結(jié)構(gòu)、車(chē)間生產(chǎn)流程、成本管理的現(xiàn)狀，指出了車(chē)間生產(chǎn)管理中存在的生產(chǎn)周期、生產(chǎn)節(jié)奏、質(zhì)量管理以及成本不適用性等問(wèn)題，結(jié)合忻州工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況分析其車(chē)間生產(chǎn)管理模式改進(jìn)應(yīng)考慮的相關(guān)因素，并就車(chē)間管理中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。改革開(kāi)放三十多年來(lái)，隨著我市經(jīng)濟(jì)投資力度不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了令人振奮的成績(jī)

3、。許多中小型制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品本身的技術(shù)和知識(shí)密集程度不斷提高，產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和服務(wù)運(yùn)作過(guò)程日趨復(fù)雜，市場(chǎng)需求日益多樣化、多變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其生產(chǎn)管理體系和車(chē)間生產(chǎn)運(yùn)作方式已無(wú)法適應(yīng)新的形勢(shì)和要求，無(wú)序和混亂的生產(chǎn)過(guò)程以及低下的生產(chǎn)效率已影響到我市制造行業(yè)的生存和發(fā)展。鑒于此，我市制造企業(yè)必須要不斷推動(dòng)自身生產(chǎn)與運(yùn)作管理水平的提高，強(qiáng)化生產(chǎn)與運(yùn)作這一管理職能。但目前我們要看到，許多企業(yè)正是由于車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理不善

4、，其產(chǎn)品生產(chǎn)無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的需求等而導(dǎo)致自身的衰敗，這一切體現(xiàn)在金融危機(jī)影響的現(xiàn)階段更是呈疲軟態(tài)勢(shì)。我市制造企業(yè)在一定程度上完成了資本的原始積累，具備繼續(xù)前進(jìn)的條件和能力，但由于生產(chǎn)管理方面的原因，尤其是車(chē)間管理存在諸多問(wèn)題，其發(fā)展受到了一些阻礙，這種阻礙使得制造企業(yè)在一定程度上表現(xiàn)出無(wú)序特點(diǎn)。下面通過(guò)對(duì)我市制造企業(yè)車(chē)間管理現(xiàn)狀及所存在問(wèn)題分析、研究的基礎(chǔ)上，提出車(chē)間生產(chǎn)管理過(guò)程中應(yīng)采取的措施。進(jìn)一步提高我市制造企業(yè)的車(chē)間管理水平，實(shí)現(xiàn)生

5、產(chǎn)從粗放向集約的升級(jí)，提高其產(chǎn)品質(zhì)量，使其逐步走上科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化管理之路。一、企業(yè)車(chē)間管理的相關(guān)理論生產(chǎn)管理是為實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，有效利用各種資源，對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制，轉(zhuǎn)換出滿(mǎn)足社會(huì)需要、市場(chǎng)需求的產(chǎn)品或服務(wù)的管理活動(dòng)的總稱(chēng)，與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)一起被稱(chēng)為企業(yè)管理的三大基本職能。其根本目的是要建立一個(gè)高效率的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，為社會(huì)提供有“競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品或服務(wù)”?，F(xiàn)代意義上的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)管理己向前擴(kuò)展為“市場(chǎng)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品研究與

6、開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備”，向后延伸至產(chǎn)品的售后服務(wù)以及對(duì)市場(chǎng)的反饋進(jìn)行研究，其職能管理范圍已大為擴(kuò)展。（一）（一）車(chē)間管理的概念實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案文檔體來(lái)看，生產(chǎn)的社會(huì)專(zhuān)業(yè)化協(xié)作水平要求較低，生產(chǎn)技術(shù)水平和工藝水平要求也不是很高；由于我市勞動(dòng)力價(jià)格便宜，生產(chǎn)制造主要靠人工完成，生產(chǎn)的機(jī)械化、電子化和自動(dòng)化程度相對(duì)較低，行業(yè)生產(chǎn)目前還是以勞動(dòng)密集型生產(chǎn)為主，因此，在確定車(chē)間管理模式時(shí)，可以考慮以下一些因素：（1）所選擇的組織結(jié)構(gòu)有利于確保

7、命令和指揮的統(tǒng)一；確保各單位事權(quán)的專(zhuān)一；任務(wù)與責(zé)任的明確；管理工作系統(tǒng)化，隸屬關(guān)系明確。（2）生產(chǎn)作業(yè)流程中，各工序的生產(chǎn)作業(yè)其節(jié)拍要協(xié)調(diào)，進(jìn)度要一致。另外，要把傳統(tǒng)的“以產(chǎn)品為中心”組織生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙怨に嚵鞒虨橹行摹苯M織生產(chǎn)。（3）把管理工作制度化、格式化和標(biāo)準(zhǔn)化。（4）生產(chǎn)作業(yè)方式以及生產(chǎn)作業(yè)能力要適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)需求品種變化快、批量變化快的發(fā)展趨勢(shì)。（5）在管理手段上逐步由手工管理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X管理，以提高生產(chǎn)作業(yè)效率。在此，我們結(jié)合我市

8、制造行業(yè)車(chē)間管理中普遍存在的問(wèn)題，從其組織結(jié)構(gòu)﹑生產(chǎn)作業(yè)流程及方式﹑現(xiàn)場(chǎng)管理和車(chē)間成本核算的規(guī)范化和制度化等方面，對(duì)我市制造企業(yè)當(dāng)前的車(chē)間管理模式進(jìn)行分析和探討，以期找出問(wèn)題所在并提出相應(yīng)的改進(jìn)方案和措施，從而為公司的改革和發(fā)展提供參考。另外，需要注意的是，由于設(shè)備、資金、工藝、生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等因素的制約，我市制造企業(yè)有的生產(chǎn)規(guī)模比較大，但管理模式還無(wú)法達(dá)到當(dāng)今先進(jìn)的生產(chǎn)管理水平，其車(chē)間管理理念、生產(chǎn)方式、管理方式在相當(dāng)長(zhǎng)的一段

9、時(shí)間里還得經(jīng)歷痛苦的探索和變革，現(xiàn)在面臨“多品種、小批量”生產(chǎn)方式的挑戰(zhàn)，同時(shí)這也是一次機(jī)遇，如果能抓住時(shí)機(jī)，以前瞻性的眼光瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)理念及方式，構(gòu)造出新的、適合我市制造業(yè)發(fā)展的車(chē)間生產(chǎn)管理模式，則我市的制造企業(yè)必然會(huì)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。三、我市制造業(yè)車(chē)間管理現(xiàn)狀及原因分析我市制造企業(yè)大多采用的是典型的職能制組織結(jié)構(gòu)，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，總經(jīng)理室向總經(jīng)理直接負(fù)責(zé)，總經(jīng)理下設(shè)多名部門(mén)經(jīng)理，管理多個(gè)部門(mén)，部門(mén)又下

10、設(shè)基層管理人員，權(quán)限從大到小有：生產(chǎn)部經(jīng)理、生產(chǎn)科長(zhǎng)、生產(chǎn)組長(zhǎng)、生產(chǎn)臺(tái)長(zhǎng)等。其中生產(chǎn)加工型制造企業(yè)從其生產(chǎn)組織類(lèi)型按其規(guī)模、重復(fù)性特點(diǎn)來(lái)看屬于成批生產(chǎn)；其生產(chǎn)方式是“按產(chǎn)品為中心組織生產(chǎn)”，在整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，各生產(chǎn)階段之間的“物流”和“信息流”是以“產(chǎn)品為單位”流動(dòng)和傳遞的；各生產(chǎn)階段之間和各生產(chǎn)階段內(nèi)部的單位口徑不一致，這也正是傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式的特性。目前，我市制造企業(yè)車(chē)間生產(chǎn)原則上實(shí)行8小時(shí)制，屬單班勞動(dòng)組織形式，從理論上說(shuō)，它

11、有利于員工的身體健康，便于管理，還可以利用班前班后的時(shí)間對(duì)車(chē)間環(huán)境進(jìn)行整理，但由于實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程未能遵行該項(xiàng)制度，因此其優(yōu)點(diǎn)也就無(wú)法體現(xiàn)，同時(shí)這項(xiàng)制度本身也使得廠(chǎng)房無(wú)法得到充分利用。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品的需求不斷增加，我市制造業(yè)產(chǎn)能漸漸呈現(xiàn)滯后的趨勢(shì)。為解決滿(mǎn)足大部分客戶(hù)的需求，從而確保市場(chǎng)份額及客戶(hù)資源。我市個(gè)別企業(yè)決策者常常采取的措施是車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)延長(zhǎng)工人的工作時(shí)間，每天必須延長(zhǎng)一定時(shí)限，增加勞動(dòng)強(qiáng)度這樣一個(gè)看上去似乎見(jiàn)效