基于社會(huì)情感計(jì)算的交通流分配研究.pdf

1、交通流分配作為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究，對(duì)于交通流量預(yù)測(cè)、路徑選擇等問(wèn)題有著重要的作用。傳統(tǒng)交通分配模型中對(duì)出行者出行決策過(guò)程的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，本文在既有研究的基礎(chǔ)之上，以有限理性為前提，著重研究非理性因素——出行者自身主觀情緒對(duì)出行選擇的影響過(guò)程，探尋情緒因素與交通流量分配的相互作用規(guī)律。
　　首先，對(duì)現(xiàn)有交通流分配模型及其相關(guān)的支撐理論進(jìn)行分析和總結(jié)，指出了現(xiàn)有研究的局限，并在此基礎(chǔ)上提出了本文的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。又從情緒因素對(duì)

2、出行選擇的影響機(jī)理入手，引入社會(huì)情感優(yōu)化算法的情緒變化模型，通過(guò)數(shù)學(xué)化表達(dá)情緒的變化過(guò)程，闡述了該方法的適用性。情緒的引入豐富了現(xiàn)有交通流分配理論體系。
　　其次，依據(jù)期望效用理論，通過(guò)設(shè)計(jì)出行者的決策屬性、可量化的情緒值和情緒變化過(guò)程以及出行者的行為規(guī)則，構(gòu)建了基于情緒影響的用戶流量分配模型，并通過(guò)描述出行者的路徑選擇過(guò)程，分析了情緒因素對(duì)出行者效用感知的影響。模型較好的反映了出行者自身情緒與出行決策之間的關(guān)系，提高了交通需求預(yù)

3、測(cè)的準(zhǔn)確性。
　　最后，將出行者對(duì)效用的感知、出行者的情緒因素以及對(duì)出行風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)知進(jìn)行綜合，通過(guò)建立基于前景理論的隨機(jī)用戶均衡模型，研究了在有限理性的前提下，出行者參照點(diǎn)的變化方式、情緒對(duì)于路徑前景的影響過(guò)程。模型更加真實(shí)和客觀的反映了交通系統(tǒng)的運(yùn)行特征和規(guī)律。
　　本文從情緒因素對(duì)出行者效用感知影響的角度出發(fā)，分別基于期望效用理論和前景理論對(duì)出行行為進(jìn)行分析和建模，分析情緒對(duì)于出行選擇的影響機(jī)理，完善了現(xiàn)有模型中的出行假設(shè)