天津市智能交通系統(tǒng)的效益分析與改善研究.pdf

1、進(jìn)入二十一世紀(jì),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,GDP的不斷增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的家庭都選擇了轎車(chē)作為他們出行的工具,因此我國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量以及保有量均在飛速的增長(zhǎng)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),2010年9月底,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)1.99億輛,其中汽車(chē)8500多萬(wàn)輛。每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)2000多萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)2.05億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人,每年新增駕駛?cè)?200多萬(wàn)人。汽車(chē)行駛?cè)藬?shù)的不斷上升也意味著我國(guó)的汽車(chē)需求量在近年來(lái)也是大幅度的增長(zhǎng),并且自

2、2010年以來(lái),我國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。雖然一方面我國(guó)的汽車(chē)保有量不斷的增加,但是另一方面由于我國(guó)的道路建設(shè)以及相關(guān)的配套措施跟不上,使我國(guó)目前各個(gè)大中型城市現(xiàn)有的道路狀況非常糟糕。首都北京更是因?yàn)槊刻焐舷掳喔叻鍟r(shí)嚴(yán)重的堵塞,被大家戲稱(chēng)為“首堵”。
　　我國(guó)未來(lái)交通體系畢然會(huì)向智能交通體系發(fā)展。隨著信息技術(shù)方面的不斷發(fā)展和進(jìn)步,我國(guó)的交通體系也越來(lái)越智能化,通過(guò)信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸情況實(shí)施監(jiān)測(cè)工作,并把各種信息進(jìn)

3、行收集整合,繼而建立起一個(gè)準(zhǔn)確高效的運(yùn)輸管理體系,從而讓我國(guó)的交通體系更加完整,并且,最終使我國(guó)的運(yùn)輸管理獲得集約化發(fā)展。這主要包括政策和管理以及技術(shù)和市場(chǎng)等幾個(gè)方面的綜合應(yīng)用,而推進(jìn)工作也是一個(gè)系統(tǒng)性的工程項(xiàng)目,可以說(shuō)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有深刻的社會(huì)背景和動(dòng)因。從汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)化來(lái)講,交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等問(wèn)題日益惡化。想通過(guò)現(xiàn)代化科技手段來(lái)改善交通狀況,達(dá)到保障安全、提高效益、改善環(huán)境、節(jié)約能源為目的的智能交通逐步形成。并且近

4、年來(lái)我國(guó)各級(jí)政府為了能夠更好的解決目前日益嚴(yán)峻的道路狀況,開(kāi)始了對(duì)智能交通的研究,我國(guó)交通部門(mén)目前面臨的最重要問(wèn)題是解決好人與車(chē)和路的之間的關(guān)系。目前,通過(guò)智能管理和交通控制技術(shù)來(lái)解決交通阻塞問(wèn)題,從幾率角度來(lái)說(shuō),如果減少了交通阻塞的發(fā)生,那么畢然會(huì)在一定程度上減少交通事故的產(chǎn)生,以上這種手段是目前所有國(guó)家都在實(shí)施的最佳解決方法,智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用和廣泛推廣已經(jīng)受到越來(lái)越多的國(guó)家關(guān)注。鑒于此,本文針對(duì)目前的評(píng)價(jià)體系以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制,提