城際鐵路地下站臺(tái)列車風(fēng)特性及對(duì)人員安全的影響研究.pdf

1、最近幾年，隨著我國(guó)城際鐵路的快速發(fā)展，地下車站數(shù)量的增加以及列車運(yùn)行速度的提高，列車風(fēng)對(duì)人的安全影響更加顯著。而目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)城際鐵路地下站臺(tái)的列車風(fēng)研究較少，本文依托高鐵聯(lián)合基金課題——高速鐵路交叉隧道動(dòng)力特性及結(jié)構(gòu)安全性理論研究(U1134208)和國(guó)家自然科學(xué)基金課題——高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)系統(tǒng)氣-固耦合振動(dòng)機(jī)理及風(fēng)致疲勞實(shí)驗(yàn)研究(51008310)，采用數(shù)值模擬的方法，對(duì)城際鐵路地下車站內(nèi)，列車運(yùn)行時(shí)站臺(tái)內(nèi)的列車風(fēng)特性及對(duì)人員

2、安全的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
　　所完成的主要工作如下:
　　(1)參照長(zhǎng)株潭城際鐵路開(kāi)福寺站的設(shè)計(jì)參數(shù)，運(yùn)用流體力學(xué)計(jì)算軟件FLUENT建立隧道-車站-列車空氣仿真模型。分別對(duì)兩種運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了模擬:①島式站臺(tái)內(nèi)單列車通過(guò)車站;②側(cè)式站臺(tái)車站內(nèi)存在一列?？康牧熊嚕硪涣熊囃ㄟ^(guò)車站（存在?？苛熊嚬r）。
　　(2)分析車站斷面上某些典型位置列車風(fēng)的變化過(guò)程，對(duì)列車經(jīng)過(guò)時(shí)這些位置上空氣沿各方向的流速變化規(guī)律進(jìn)行研究，包括

3、風(fēng)速大小及方向。
　　(3)對(duì)列車完全進(jìn)入車站后車站內(nèi)三維空間流場(chǎng)進(jìn)行分析，深入探討車站內(nèi)列車風(fēng)的縱向、橫向分布規(guī)律。并對(duì)比分析不同工況下的計(jì)算結(jié)果。
　　(4)對(duì)不同工況下車站內(nèi)的列車風(fēng)特性進(jìn)行詳細(xì)分析，總結(jié)不同工況下車站內(nèi)列車風(fēng)的變化規(guī)律。
　　(5)采用站臺(tái)人員可能承受的最大氣動(dòng)力與風(fēng)速的控制標(biāo)準(zhǔn)，綜合各個(gè)工況的列車風(fēng)計(jì)算結(jié)果，對(duì)不同條件下車站內(nèi)人員的安全性作出判斷，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定了站臺(tái)人員的安全區(qū)域。