長(zhǎng)途客運(yùn)汽車自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的研究.pdf

1、公路客運(yùn)是我國(guó)主要的交通方式，尤其是在一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)或者是沒有鐵路客運(yùn)的地區(qū)。長(zhǎng)途客運(yùn)在我國(guó)的公路客運(yùn)中占有重要的地位?！暗尽焙汀巴尽钡穆每腿藬?shù)不平衡，例如在春運(yùn)、“五一”及“十一”黃金周期間，有的長(zhǎng)途汽車實(shí)際所載乘客人數(shù)甚至達(dá)到了核定載客人數(shù)的2倍或更多。由于長(zhǎng)途客車的超員問題所造成的交通事故占有很大比重，對(duì)社會(huì)和家庭都將造成嚴(yán)重的影響。 自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)技術(shù)是長(zhǎng)途客運(yùn)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，是自動(dòng)收集乘客上下車時(shí)間和人數(shù)的最有

2、效方法之一，對(duì)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度，優(yōu)化客運(yùn)線路和進(jìn)行交通預(yù)測(cè)等有重要意義。旅客的客流信息，包括長(zhǎng)途客運(yùn)車輛在每次停車站的上/下車乘客的人數(shù)、每名旅客上/下車的時(shí)間、運(yùn)營(yíng)車廂中的實(shí)時(shí)人數(shù)等信息。獲取準(zhǔn)確的客流信息，交通客運(yùn)主管部門一方面可以合理地分配運(yùn)力，及時(shí)地調(diào)整發(fā)車間隔等，從而實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式；另一方面，還可以使長(zhǎng)途汽車的超載、超員情況得到控制，從而，減少長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的重、特大道路交通事故的發(fā)生機(jī)率。 長(zhǎng)途客運(yùn)汽車自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系

3、統(tǒng)是一種小型獨(dú)立工作設(shè)備。本文綜述了長(zhǎng)途客運(yùn)車輛自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)有自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的特點(diǎn)，建立了長(zhǎng)途客運(yùn)汽車自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)，并給出了該自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的功能和原理。根據(jù)長(zhǎng)途車輛自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)的功能要求完成了包括基于熱釋電傳感器技術(shù)的數(shù)據(jù)采集、基于I<'2>C總線技術(shù)的實(shí)時(shí)時(shí)鐘產(chǎn)生、基于I<'2>C總線技術(shù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、基于并行總線技術(shù)的顯示等硬件部分主要元器件的選擇及電路設(shè)計(jì)，并完成了系統(tǒng)所需的軟件設(shè)計(jì)。進(jìn)行了模擬裝