城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間設(shè)計(jì)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、城市的形成受交通區(qū)位因素的影響,城市的發(fā)展常常伴隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。而客運(yùn)站作為交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán),既是一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑,更是城市之間、城市與鄉(xiāng)村之間建立緊密聯(lián)系的重要節(jié)點(diǎn)。候車廳作為客運(yùn)站乘客集散的重點(diǎn)區(qū)域,檢驗(yàn)著客運(yùn)站設(shè)計(jì)是否最大化地滿足了實(shí)際需求。在候車廳整體設(shè)計(jì)中,候車廳出入口空間的設(shè)計(jì)成為了十分重要的環(huán)節(jié)。而縱觀現(xiàn)有的研究,目前關(guān)于客運(yùn)站站房空間和換乘流線研究的論著比較全面,但針對(duì)客運(yùn)站候車廳出入口空間的專項(xiàng)研究甚少

2、。本文借此契機(jī),對(duì)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間研究。
  在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口的實(shí)地調(diào)研,對(duì)比其在功能分區(qū)、空間組織、流線設(shè)計(jì)、設(shè)施排布等方面的異同點(diǎn),整理出候車廳出入口空間的特點(diǎn)。并且通過(guò)調(diào)研,對(duì)候車廳出入口空間實(shí)際存在的問(wèn)題,探究問(wèn)題出現(xiàn)的原因和避免方式,得出在城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間的設(shè)計(jì)策略。
  本文首先通過(guò)對(duì)我國(guó)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站及候車廳出入口空間的發(fā)展歷程和建

3、設(shè)狀的分析,及國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究,對(duì)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間的相關(guān)概念進(jìn)行闡釋,同時(shí)結(jié)合實(shí)地調(diào)研,提出候車廳出入口空間現(xiàn)存的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)彈性設(shè)計(jì)、排隊(duì)理論、自組織理論等相關(guān)影響候車廳出入口理論的研究解析,結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)案例,提出相關(guān)理論在候車廳出入口空間的設(shè)計(jì)原則。然后結(jié)合現(xiàn)狀,在行為層面、物質(zhì)層面和管理層面三方面對(duì)影響候車廳出入口空間的影響因素進(jìn)行總結(jié)歸納。根據(jù)原則和影響要素,總結(jié)候車廳出入口空間設(shè)計(jì)要點(diǎn),進(jìn)而提出設(shè)計(jì)策略,在

4、空間組織、功能分區(qū)、流線設(shè)計(jì)、尺度設(shè)計(jì)、設(shè)施排布、環(huán)境設(shè)計(jì)及管理策略等方面對(duì)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間的設(shè)計(jì)策略進(jìn)行詳細(xì)的論述。最后結(jié)合筆者參與的工作室項(xiàng)目,對(duì)候車廳出入口空間進(jìn)行了分析,并以此作為對(duì)城市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站候車廳出入口空間設(shè)計(jì)的例證。
  隨著公路客運(yùn)出行的變化和設(shè)計(jì)精細(xì)化,人們對(duì)客運(yùn)站站房空間的關(guān)注點(diǎn)將由宏觀到微觀,候車廳出入口空間的細(xì)化研究將越來(lái)越重要。通過(guò)細(xì)化研究,真正使得候車廳出入口空間在空間、功能、流

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