城市快速路立體交叉系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、城市快速路立體交叉是城市快速路網(wǎng)的重要組成部分,它不僅起到連接城市快速路網(wǎng)和其他城市道路網(wǎng)的功能,實現(xiàn)道路等級的過渡,而且立體交叉設(shè)置合理與否也直接影響城市快速路網(wǎng)效益的發(fā)揮。目前,由于立體交叉節(jié)點定位不夠明確,規(guī)劃不夠合理,功能不夠完善,造成部分立體交叉節(jié)點交通流轉(zhuǎn)換不暢,引起城市路網(wǎng)的擁堵,本文力圖通過對城市快速路立體交叉系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)研究,以期尋求解決城市快速路交通問題的有效途徑。
　　論文在查閱、總結(jié)大量相關(guān)國內(nèi)外文獻

2、研究的基礎(chǔ)上,從分析城市快速路交通流特性和城市快速路布局入手,確定進行城市快速路立體交叉系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵問題,主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)在介紹城市快速路立體交叉分類與分級的基礎(chǔ)上,根據(jù)城市快速路環(huán)線和射線的功能,確定城市快速路內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線及外環(huán)線上立體交叉的等級,并結(jié)合城市快速路立體交叉選型的影響因素及不同立體交叉型式的優(yōu)缺點,總結(jié)不同城市快速路立體交叉型式的適用范圍。
　　(2)在分析影響城市快速路立體交叉節(jié)點規(guī)劃主要

3、因素的基礎(chǔ)上,提出城市快速路立體交叉節(jié)點規(guī)劃應(yīng)遵循綜合性原則、協(xié)調(diào)性原則、先進性原則、系統(tǒng)性原則、效益最大化原則及可持續(xù)發(fā)展原則。提出利用節(jié)點重要度法對城市快速路立體交叉進行規(guī)劃,選擇轉(zhuǎn)向交通量、直行交通量、容積率、相交道路車道數(shù)作為計算節(jié)點重要度的指標(biāo),運用變權(quán)與信息熵相結(jié)合的方法確定評價指標(biāo)的權(quán)重,并提出城市快速路立體交叉總體布局的步驟。
　　(3)根據(jù)不同等級、不同縱坡下城市快速路立體交叉的加速車道及減速車道長度,考慮車輛在

4、主線行駛過程中車輛換道匯入的臨界間隙變化的情況,應(yīng)用微分法確定立體交叉凈距,根據(jù)車輛行駛路徑,提出多車道城市快速路樞紐級立體交叉與樞紐級立體交叉、樞紐級立體交叉與一般級立體交叉、一般級立體交叉與一般級立體交叉的最小合理間距。
　　(4)利用可拓學(xué)中的物元分析理論和信息論中的熵理論對城市快速路立體交叉方案進行定量研究。在分析立體交叉方案影響因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建城市快速路立體交叉方案評價指標(biāo)體系,采用關(guān)聯(lián)熵法確定指標(biāo)權(quán)重,將信息熵、關(guān)聯(lián)