互通式立體交叉分、合流端關(guān)鍵技術(shù)指標研究.pdf

1、互通式立體交叉能實現(xiàn)高速公路之間或高速公路與其他公路空間交叉和行車方向的轉(zhuǎn)換,是高速公路的重要組成部分。雖然其路線長度相對高速公路主線所占比例不高,但互通式立體交叉內(nèi)匝道線形比高速公路主線復雜,分岔口多,車輛在互通式立交范圍內(nèi)主線以及匝道上行駛速差較大,互通式立交范圍內(nèi)的分、合流端、匝道以及主線常是高速公路交通事故的高發(fā)區(qū)。一方面我國在互通式立交各種連續(xù)分、合流端組合類型之間間距的規(guī)定,主要參考日美等國家的規(guī)定,這些規(guī)定缺乏對實際的各種

2、分、合流端之間車流特性的考慮,且并不能很好的符合我國國情;另一方面,我國在互通式立交分流端處的一些指標的規(guī)定,缺乏對實際車流交通特性的考慮,且我國規(guī)范在這方面的指標規(guī)定不夠全面。
　　本文利用搜集到的一些國內(nèi)外研究成果,及我國在互通式立交分合流端的指標現(xiàn)狀和交通事故資料,分析《公路路線設(shè)計規(guī)范》在互通式立交分、合流端指標存在的問題,通過實際交通調(diào)查分析,特別是對連續(xù)分、合流端之間的交通流特性進行觀察統(tǒng)計分析,發(fā)現(xiàn)不同連續(xù)出入口組合

3、類型之間車流的各自特點,并總結(jié)出影響連續(xù)分合流端之間間距的因素,利用車輛換道模型及標志識別距離模型,結(jié)合觀測到的交通流特性,對不同類型的連續(xù)分、合流端組合類型的間距值進行計算,給出了建議值。
　　此外,根據(jù)分析得到的互通式立交分流端出現(xiàn)的問題,并通過實地調(diào)查及理論分析,建立車輛運行速度、駕駛期望、駕駛員心生理特性與互通式立交線形指標的關(guān)系,提出符合實際情況及人性化的互通式立交分流端關(guān)鍵技術(shù)指標。利用分流端處觀測到的實際車輛運行速度