帶“S”形人行橋的大跨徑雙層斜拉橋的穩(wěn)定性分析與研究.pdf

1、近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，斜拉橋不僅跨度不斷增大，橋塔也越來越高。橋塔與主梁承受的軸向壓力伴隨跨度的增加而劇增，結(jié)構(gòu)的非線性效應(yīng)愈發(fā)明顯，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全系數(shù)大大降低，穩(wěn)定問題愈來愈突出。
　　本文闡述了斜拉橋第一、第二類穩(wěn)定的分析方法，揭露了第一類穩(wěn)定為分支點失穩(wěn)，第二類穩(wěn)定為極值點失穩(wěn)的本質(zhì)。推導(dǎo)出了橋塔與主梁的穩(wěn)定性簡化計算公式，推導(dǎo)過程力學(xué)思路清晰。其中，在推導(dǎo)橋塔穩(wěn)定性簡化計算公式時，采用了一般性假設(shè)，得出了橋塔不是在順

2、橋向失穩(wěn)就是在橫橋向失穩(wěn)，并通過數(shù)值的方法對簡化計算公式作了簡化處理;在運用能量法推導(dǎo)主梁穩(wěn)定性簡化計算公式時，計入了橋塔的變形對主梁彈性支承剛度的影響。
　　以綿陽一號橋為工程背景，運用有限元軟件MIDAS/Civil建立了精細化的模型，分析了該橋的施工階段與運營階段的線彈性與非線性穩(wěn)定性，得出了如下主要結(jié)論:
　?、賾冶凼┕み^程中，橋梁結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)均表現(xiàn)為橋塔縱橋向失穩(wěn)，在邊跨合龍完成到橋面鋪裝完成表現(xiàn)為橋塔橫橋向失穩(wěn);<