高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來,隨著我國高等級公路建設(shè)的迅速發(fā)展,橋梁向山區(qū)跨河甚至跨海這一系列復(fù)雜的地理條件處的發(fā)展,使得橋梁的結(jié)構(gòu)形式變化多樣,其跨度越來越大,橋墩越來越高,結(jié)構(gòu)體系也越來越柔,由此導(dǎo)致的橋梁結(jié)構(gòu)動力與穩(wěn)定問題非常突出。特別是高墩大跨徑橋梁,其穩(wěn)定與強度具有同等的重要性,這也為大跨徑橋梁的動力與穩(wěn)定特性研究提出了許多新的問題。
　　 本文以馬蹄山1號大橋為研究對象,來介紹高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的穩(wěn)定性分析。馬蹄山1號大橋是十房高速公路的

2、一座重要橋梁。全橋為67+3×120+67m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,全橋分為左、右兩幅,本文以左幅為研究對象,其墩為雙薄壁高墩,4個墩的墩身高度分別為89m、85m、78m和56m。以此橋為依托研究這類橋的動力與穩(wěn)定性問題具有很強的代表性。
　　 論文首先對高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的國內(nèi)外發(fā)展的近況和特點做了簡要的介紹,然后對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性理論這一經(jīng)典理論的發(fā)展進行了簡單介紹,然后又介紹了兩種失穩(wěn)問題的特點以及發(fā)生情況,比較詳細地介紹了結(jié)

3、構(gòu)穩(wěn)定性分析的有限元法,綜合比較了兩種不同的穩(wěn)定分析理論的差別及其在實際工程的適用范圍。
　　 然后計算分析最高主墩竣工后在墩體自重、縱向風(fēng)載、橫向風(fēng)載作用下的高墩自體穩(wěn)定性;最高主墩上懸臂澆注施工到最大懸臂狀態(tài)時,在縱向風(fēng)載、橫向風(fēng)載、豎向風(fēng)載、恒載誤差作用下及掛籃正常工作、掛籃跌落時的最大懸臂狀態(tài)穩(wěn)定性分析:全橋建成之后進入使用階段時在墩體自重、上部恒載和活載組合后產(chǎn)生的墩頂豎直力、縱向風(fēng)載、汽車荷載產(chǎn)生的墩頂制動力作用下的