高速公路舊瀝青路面銑刨料再生利用研究.pdf

1、隨著瀝青路面運營年限的增加，大中修和改擴(kuò)建工程越來越多。在道路維修、改擴(kuò)建時會形成大量廢舊瀝青混合料，廢料堆放占用土地，且污染環(huán)境，舊瀝青混合料的有效利用，既節(jié)省資源又降低環(huán)境污染，對道路工程的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。
　　以京石高速公路改擴(kuò)建工程為背景，對舊瀝青混合料的組成成分和銑刨料顆粒級配進(jìn)行了試驗研究，通過級配分析得出舊瀝青銑刨料級配層次不均，運用時必須進(jìn)行篩分，并摻加新料后對級配進(jìn)行優(yōu)化;瀝青廢料中的瀝青針入度降低較多

2、，延度基本喪失，配合比設(shè)計時，可以把舊瀝青混合料當(dāng)作黑色集料看待。
　　對舊集料分別占90％、80％、70％、60％、50％的乳化瀝青冷再生材料進(jìn)行了實驗研究，采用單級配來調(diào)整再生瀝青混合料的級配，乳化瀝青用量分別為2.6％、2.9％、3.2％、3.5％、3.8％，采用70號基質(zhì)瀝青作為基質(zhì)瀝青，通過室內(nèi)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗和剛度試驗，得到了不同齡期的乳化瀝青再生混合料的強(qiáng)度、剛度實驗值。通過數(shù)據(jù)分析得出舊料摻配比例為70％時，乳化

3、瀝青冷再生混合料的密度最大，穩(wěn)定度最高，各種指標(biāo)最優(yōu)，同時確定了混合料的最佳含水率為3.6％，最佳瀝青用量為3.3％。
　　論文對乳化瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計方法進(jìn)行了改進(jìn)，首先采用馬歇爾設(shè)計方法確定室內(nèi)配合比，然后結(jié)合工程現(xiàn)場具體情況，對配合比進(jìn)一步優(yōu)化。結(jié)合京石高速改擴(kuò)建工程乳化瀝青廠拌冷再生柔性基層的應(yīng)用，對乳化瀝青冷再生材料施工性能進(jìn)行了驗證，改進(jìn)了乳化瀝青冷再生混合料基層的施工工藝，確定松鋪系數(shù)為1.28;對舊瀝青混合