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1、隨著交通量和汽車荷載不斷增長(zhǎng),早期修建的高速公路已相繼進(jìn)入維修、改擴(kuò)建階段。在瀝青路面的維修、改擴(kuò)建過程中將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料,以往是將其進(jìn)行廢置處理,這不僅會(huì)造成資源浪費(fèi),也會(huì)占用大量土地。采用瀝青路面廠拌熱再生技術(shù),使舊瀝青路面材料得到重新利用,這也是擺在科研人員、工程技術(shù)人員面前的一個(gè)實(shí)際問題。本文結(jié)合廣佛高速公路大修工程再生瀝青混合料的工程實(shí)踐,在借鑒國(guó)內(nèi)外瀝青再生技術(shù)研究成果基礎(chǔ)上,進(jìn)行舊瀝青路面性狀、老化瀝青再生和再生
2、瀝青混合料的研究。 本文通過調(diào)查和試驗(yàn)分析了瀝青路面材料的性狀。利用紅外光譜分析法和瀝青理論分析了瀝青老化和再生機(jī)理,在控制RAP摻量的前提下,采用新瀝青AH-70直接調(diào)和舊瀝青。再生瀝青試驗(yàn)研究表明其具有良好性能,擬用的瀝青再生方法是可行的。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,表明再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)針入度和瀝青含量與其主要路用性能之間有較好的相關(guān)性,確定了設(shè)計(jì)針入度范圍為40~60和瀝青含量允許偏差的范圍為-0.3%~O.4%,在此基礎(chǔ)上,提
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