純電動汽車鋰離子電池模塊設(shè)計及熱特性分析.pdf

1、環(huán)境污染和能源的短缺，是當今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的兩大重要挑戰(zhàn)。各國汽車廠商也都相繼著手大力發(fā)展新能源汽車，我國更是把新能源汽車作為國家戰(zhàn)略。純電動汽車作為一種只依靠電力作為驅(qū)動能源的車輛，具有低噪音、零排放、結(jié)構(gòu)簡單的特點，是目前被認為最具發(fā)展前景的新能源汽車之一。純電動汽車的電池技術(shù)一直是電動汽車的幾大關(guān)鍵技術(shù)之一，安全性好、高能量密度、穩(wěn)定的性能以及良好的溫度一致性是優(yōu)秀的電池組的必備的特質(zhì)。
　　本文以長豐集團博士后項目（電

2、動汽車鋰離子電池成組技術(shù)研究）作為依托，以某公司生產(chǎn)的聚合物軟包三元鋰離子電池作為對象，通過實驗和仿真相結(jié)合的方法，從熱的角度進行單體電池和電池模組等方面研究和設(shè)計。主要完成了以下工作:
　　(1)分析了單體結(jié)構(gòu)和原理，通過實驗的方法研究了電池的溫度對其內(nèi)阻、電壓、壽命、充放電性能、荷電保持能力、安全性能等各方面性能的影響;為研究單體電池放電期間的發(fā)熱情況，進行了不同放電電流下單體電池分別在絕熱和自然散熱兩種條件下的溫升檢測試驗。

3、
　　(2)基于單體電池的特性，設(shè)計了兩種不同散熱設(shè)計的電池模塊，試制了電池模塊的樣品;結(jié)合電池模塊的設(shè)計原則，詳細分析了兩種方案的優(yōu)缺點。
　　(3)分析了鋰離子動力電池的生熱和傳熱機理，并通過Bernardi等建立的電池生熱速率模型計算動力電池生熱速率，應(yīng)用ANSYS/workbench軟件分析計算了單體電池在不同放電倍率下電池的溫升情況，分析了不同環(huán)境溫度下單體電池的溫升情況。
　　(4)建立了采用兩種不同散熱設(shè)