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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,消費者對汽車的性能和品質(zhì)的要求越來越高,汽車的可靠性已成為當(dāng)今汽車設(shè)計中最重要的課題之一。懸架系統(tǒng)是保證汽車乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性等性能的重要部件,懸架系統(tǒng)的技術(shù)狀況、可靠性的好壞對汽車性能的發(fā)揮和車輛在極限狀態(tài)下的安全都有著重要的影響,也是衡量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。
本文以某轎車后橋扭力梁為研究對象,查閱了相關(guān)大量汽車懸架斷裂的案例和分析方法,結(jié)合該轎車扭力梁斷裂的特點,探索和研究該扭力梁斷裂的原因
2、及優(yōu)化整改措施,建立了后扭力梁的有限元模型,采用了有限元分析法,同時引入Be nc hmark進行驗證優(yōu)化。
通過對后扭力梁進行制動、轉(zhuǎn)向、沖擊、試驗四種極限行駛工況,進行對比強度分析,查看工況應(yīng)力值是否已經(jīng)超過該材料的許用應(yīng)力,是否會造成該扭力梁后橋的斷裂。通過有限元分析和Be nc hmark對比分析,對該扭力梁的過渡區(qū)域斷面進行優(yōu)化設(shè)計,提高材料牌號,降低扭力后橋的危險截面應(yīng)力值,來保障該扭力梁后橋在復(fù)雜工況載荷下的可靠
3、性,以滿足顧客對該車的整體要求。
對優(yōu)化后的模型進行仿真分析,通過與優(yōu)化前后扭力梁結(jié)構(gòu)強度進行對比,優(yōu)化后局部結(jié)構(gòu)強度比優(yōu)化前都有不同程度的提高,同時超過了某相同結(jié)構(gòu)扭力梁后橋的結(jié)構(gòu)強度,同時借助了零部件試驗及整車可靠性試驗,驗證了該優(yōu)化改進方案的可行性和合理性。
本文通過Be nc hma rk對比分析、失效分析和有限元分析,論述了扭力梁斷裂的原因及相應(yīng)的失效機理;對今后扭力梁的優(yōu)化整改和失效的預(yù)防,提供了直觀的數(shù)
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