某轎車扭力梁后橋斷裂分析研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費者對汽車的性能和品質的要求越來越高，汽車的可靠性已成為當今汽車設計中最重要的課題之一。懸架系統(tǒng)是保證汽車乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性等性能的重要部件，懸架系統(tǒng)的技術狀況、可靠性的好壞對汽車性能的發(fā)揮和車輛在極限狀態(tài)下的安全都有著重要的影響，也是衡量汽車品質的重要指標。
　　本文以某轎車后橋扭力梁為研究對象，查閱了相關大量汽車懸架斷裂的案例和分析方法，結合該轎車扭力梁斷裂的特點，探索和研究該扭力梁斷裂的原因

2、及優(yōu)化整改措施，建立了后扭力梁的有限元模型，采用了有限元分析法，同時引入Be nc hmark進行驗證優(yōu)化。
　　通過對后扭力梁進行制動、轉向、沖擊、試驗四種極限行駛工況，進行對比強度分析，查看工況應力值是否已經超過該材料的許用應力，是否會造成該扭力梁后橋的斷裂。通過有限元分析和Be nc hmark對比分析，對該扭力梁的過渡區(qū)域斷面進行優(yōu)化設計，提高材料牌號，降低扭力后橋的危險截面應力值，來保障該扭力梁后橋在復雜工況載荷下的可靠

3、性，以滿足顧客對該車的整體要求。
　　對優(yōu)化后的模型進行仿真分析，通過與優(yōu)化前后扭力梁結構強度進行對比，優(yōu)化后局部結構強度比優(yōu)化前都有不同程度的提高，同時超過了某相同結構扭力梁后橋的結構強度，同時借助了零部件試驗及整車可靠性試驗，驗證了該優(yōu)化改進方案的可行性和合理性。
　　本文通過Be nc hma rk對比分析、失效分析和有限元分析，論述了扭力梁斷裂的原因及相應的失效機理；對今后扭力梁的優(yōu)化整改和失效的預防，提供了直觀的數