車輛零部件檢測試驗臺電子仿真系統(tǒng).pdf

1、制動器性能試驗臺是測試制動器性能和質量的重要裝置，目前一般是利用機械慣性飛輪來模擬轉動機械慣量。這種方法可以比較充分和準確的再現(xiàn)制動機構的工作狀況，但是由于試驗臺中含有一組慣性質量飛輪組，這就造成了試驗臺存在以下幾個缺點：飛輪的動平衡要求較高；飛輪組的重量大，體積大；存在模擬級差，不能無級調整慣量；不能模擬垂直制動工況等。因此成為國內外廠商對試驗臺改造的重點。針對制動器性能試驗臺慣性模擬系統(tǒng)的特點，本文對制動器試驗臺仿真系統(tǒng)進行了探討，

2、在理論和試驗中對慣性系統(tǒng)采用電子模擬的方式進行了分析。 分析了制動器性能試驗臺的慣量系統(tǒng)結構，同時分析了電容元件的電學特性，利用兩個能量變化過程的相似性，對制動器性能試驗臺的慣量系統(tǒng)機型仿真。 對制動器性能試驗臺的工作狀態(tài)采用電子電路模擬的方式進行仿真，用電路儲能元件模擬慣性輪的儲能，儲能元件的沖放電過程模擬慣性輪加速及制動過程，以實現(xiàn)試驗臺工作過程的模擬。 為了實現(xiàn)上述功能，設計了單片機控制電路，利用電容器沖放

3、電過程中電壓的變化規(guī)律來模擬。同時針對慣量系統(tǒng)的功能，設計了由單片機控制多路模擬開關選通不同電容、電阻組合的辦法來實現(xiàn)模擬不同加速制動力矩和不同慣量飛輪組合的模擬。 設計中引入了8051單片機作為仿真電路的控制部分，使用C語言對單片機程序進行設計，同時設計了A/D、D/A、I/O的接口電路，實現(xiàn)了與計算機之間的通訊。同時對單片機的控制程序進行設計，提出了設計方案，并且對可控I/O端口的程序進行設計。 本文還對仿真系統(tǒng)的軟