重慶軌道六號(hào)線江北城車站45m深基坑支護(hù)方案研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)城市基本建設(shè)規(guī)模逐漸加大，高層建筑、地下建筑、隧道等工程大幅度增加。為了節(jié)約地上空間，節(jié)省土地，充分利用地下空間的深基坑工程隨之增加，這使得深基坑工程施工問(wèn)題在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上對(duì)整個(gè)建筑施工起著舉足輕重的影響。
　　深基坑工程是當(dāng)前巖土工程領(lǐng)域的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題之一。在城市軌道交通飛速發(fā)展的前提下，地鐵車站經(jīng)常會(huì)有深基坑工程，如何在復(fù)雜環(huán)境條件下，使深基坑工程對(duì)周圍建筑物的影響在工程規(guī)范所

2、要求的范圍之內(nèi)，從而保證深基坑工程和建筑物的安全性。
　　在閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，總結(jié)以往研究的成果基礎(chǔ)上，本文以重慶市軌道交通六號(hào)線江北城車站深基坑工程為背景，針對(duì)基坑在開(kāi)挖和支護(hù)過(guò)程中結(jié)構(gòu)的變形和以及土壓力的性能進(jìn)行了深入的研究，同時(shí)利用大型有限元軟件ANSYS建立三維模型，計(jì)算得出深基坑在三種不同支護(hù)方案下的力學(xué)行為，對(duì)比分析總結(jié)得出最優(yōu)支護(hù)方案，并通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)與健康量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證有限元軟件計(jì)算結(jié)果的可靠性，本論文的主

3、要工作和研究?jī)?nèi)容如下:
　　①利用有限元軟件ANSYS建立45m深基坑在錨桿擋墻支護(hù)作用下的有限元模型，分析深基坑在錨桿擋墻支護(hù)作用下的土體位移、土體應(yīng)力、支護(hù)應(yīng)力和錨桿擋墻水平方向位移。
　　②利用有限元軟件ANSYS建立45m深基坑在錨拉樁支護(hù)作用下的有限元模型，分析深基坑在錨拉樁支護(hù)作用下的土體位移、土體應(yīng)力、支護(hù)應(yīng)力、樁水平方向位移和預(yù)應(yīng)力錨索軸力。
　?、劾糜邢拊浖嗀NSYS建立45m深基坑在抗滑樁支護(hù)作

4、用下的有限元模型，分析深基坑在抗滑樁支護(hù)作用下的土體位移、土體應(yīng)力、支護(hù)應(yīng)力、樁水平方向位移。
　?、軐⒈O(jiān)控量測(cè)的結(jié)果和有限元軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　針對(duì)重慶市軌道交通六號(hào)線江北城地鐵車站45m深基坑支護(hù)方案研究，本論文得出了45m深基坑在三種不同支護(hù)方案下的受力分析，通過(guò)比較得出錨拉樁方案和抗滑樁方案與實(shí)測(cè)值更接近且滿足規(guī)范的要求，但是錨拉樁方案屬于主動(dòng)控制土體變形，綜合了抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，還節(jié)約了