南寧盆地地鐵雙隧道施工地表沉降規(guī)律研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市地鐵成為越來越受歡迎的交通方式，而目前南寧的地鐵建設(shè)正在火熱的進行中。地鐵隧道的修建往往是以雙孔平行的形式進行的，由于滯后的第二條隧道與第一條隧道間的相互影響，就使得雙孔平行隧道的施工比單孔的復(fù)雜。南寧地鐵主要穿越膨脹泥巖地區(qū)，也有大部分穿過圓礫夾層，這樣由于施工引起的地表沉降對周邊及隧道施工有著重要的影響，有必要對南寧地鐵隧道施工雙線影響的地表沉降進行研究，這將對工程的研究分析提供一定的參考作用。
　

2、　本文根據(jù)南寧地鐵幾個區(qū)間段的的施工地表沉降實測資料，利用Peck公式研究地鐵隧道施工時由于雙線疊加影響地表最終沉降的規(guī)律特點，得出到適用于南寧盆地隧道作業(yè)面穿越圓礫層、粉砂巖層地質(zhì)單元的橫向預(yù)測公式的參數(shù)及沉降規(guī)律。主要研究內(nèi)容包括:
　　1.分析地鐵隧道雙線施工影響下地表沉降的原理及測點的布置概況。
　　2.根據(jù)收集到的實測資料，分析地表橫斷面沉降的特點，利用Peck公式進行計算擬合，并對比分析兩種典型地質(zhì)單元下地表總沉

3、降的形成規(guī)律。
　　3.根據(jù)實測資料，對隧道地表縱向沉降數(shù)據(jù)進行分析，研究南寧盆地隧道作業(yè)面穿越粉砂巖地區(qū)的縱向沉降滯后發(fā)展的規(guī)律。
　　經(jīng)過上述研究主要結(jié)論有:考慮雙線疊加影響，南寧盆地隧道作業(yè)面穿圓礫層區(qū)，地表橫斷面沉降曲線基本呈現(xiàn)單峰特征，穿粉砂巖區(qū)，地表橫斷面沉降曲線基本呈現(xiàn)雙峰特征，利用考慮雙線影響下的Peck公式擬合效果良好，本文給出的這兩種作業(yè)面地質(zhì)條件下的地表橫向預(yù)測公式有實際研究意義;考慮雙線隧道開挖相互的