盾構(gòu)法施工地層變機(jī)理及地表沉降規(guī)律研究.pdf

1、近年來,隨著我國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快,許多城市掀起了地鐵建設(shè)的高潮,形成的地鐵盾構(gòu)隧道工程規(guī)模和難度日益增大。在隧道開挖過程中,如何預(yù)測和控制地表沉降,是施工所面臨的一個(gè)重要課題。
　　 論文以長沙地鐵杜-體區(qū)間隧道施工為背景,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、理論及數(shù)值模擬,對隧道施工過程中產(chǎn)生的地層變位和地表沉降規(guī)行研究,論文的主要工作如下:
　　 (1)在閱讀國內(nèi)外大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,探討盾構(gòu)法隧道施工地層變位的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng),

2、分析地表沉降的機(jī)理,總結(jié)地表沉降的規(guī)律。
　　 (2)運(yùn)用FLAC3D軟件,使用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則,在考慮隧道的埋深、地質(zhì)條件、管片、土艙壓力、注漿參數(shù)、機(jī)械等因素的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工工序,對長沙地鐵2號線杜-體區(qū)間盾構(gòu)法隧道的施工開挖過程,進(jìn)行地表沉降的數(shù)值模擬,并對監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析。
　　 (3)依據(jù)長沙地鐵2號線杜-體區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙和國家相關(guān)規(guī)范的要求,編制盾構(gòu)法隧道周邊建(構(gòu))筑

3、物、隧道管片的隆沉和水平收斂監(jiān)測方案,并開展監(jiān)測。根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù),結(jié)合隧道埋深、地質(zhì)條件、注漿參數(shù)設(shè)置、掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置等因素,對杜-體區(qū)間在土壓平衡法隧道施工引起的地層變形規(guī)律進(jìn)行分析,研究地表沉降規(guī)律。
　　 FLAC3D軟件模擬分析結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果的一致性,表明利用該數(shù)值模擬方法,結(jié)合工程中類似地質(zhì)條件下的參數(shù)設(shè)置,可以對類似工程進(jìn)行模擬分析;在隧道施工過程中,結(jié)合施工監(jiān)測數(shù)據(jù),采用相應(yīng)的技術(shù)處理措施,合理調(diào)整施工參數(shù)