農(nóng)村人口出行特征及運力結(jié)構(gòu)分配模型研究.pdf

1、近年來,隨著國家“新農(nóng)村建設”進程的加快,以及公路建設“村村通”工程日益完善,廣大農(nóng)村人口出行環(huán)境和條件得到了明顯改善。但由于自然條件和社會經(jīng)濟局限以及交通基礎設施的落后,農(nóng)村人口出行環(huán)境仍存在諸多問題,如路網(wǎng)密度低、道路線形和設施差、客運線路延伸度不足、車輛運力結(jié)構(gòu)配置不合理,以及缺少必要的客運站、場、點等。出現(xiàn)上述情況與對農(nóng)村人口出行特征不了解和對農(nóng)村客運缺乏科學規(guī)劃有很大關(guān)系,相關(guān)硬件和軟件配置不協(xié)調(diào),不能最大程度地滿足當前農(nóng)村人

2、口出行需求,也難以滿足其后續(xù)發(fā)展的需要。本文在對全國典型區(qū)域?qū)嵉卣{(diào)研的基礎上,通過對農(nóng)村人口出行統(tǒng)計分析,獲得其出行的一般規(guī)律,并運用非集計理論對農(nóng)村人口出行特征做深層次研究；同時結(jié)合農(nóng)村自然環(huán)境和客運特點,以安全和經(jīng)濟為基本條件,構(gòu)建多目標、有約束、非線性的運力結(jié)構(gòu)分配模型。研究內(nèi)容及創(chuàng)新點有以下幾方面:
　　 (1)在大量實地調(diào)研、統(tǒng)計分析的基礎上,對比分析各地自然環(huán)境、經(jīng)濟條件和相關(guān)特點,獲得農(nóng)村人口出行一般特征,以及影響

3、出行強度、出行距離、出行方式和出行時間分布的具體因素；
　　 (2)運用非集計理論,建立農(nóng)村人口出行相關(guān)模型,分析個人、家庭和出行屬性對出行特征的影響規(guī)律,獲得各影響因素在相關(guān)模型中的具體參數(shù)值；運用經(jīng)濟學彈性值理論,分析各影響因素對出行規(guī)律的影響程度；依據(jù)現(xiàn)代數(shù)學理論,推導出農(nóng)村人口出行距離表達式,并回歸出模型參數(shù)量化計算公式,建立了出行距離模型。從而獲得從“表象”至“內(nèi)在”,全面、系統(tǒng)反映農(nóng)村人口出行的具體規(guī)律和影響因素；<

4、br>　　 (3)以農(nóng)村人口出行特征為基礎,參考現(xiàn)行客運實際情況,從人-車-路-環(huán)境四個方面,分析具有我國農(nóng)村客運特點的道路運輸安全影響因素；以“需求”理論為指導,從宏觀和微觀兩個層面,分析影響農(nóng)村客運經(jīng)濟性的因素,分別構(gòu)建了農(nóng)村客運安全性評價模型和提出適合農(nóng)村客運經(jīng)濟性的相關(guān)計算公式；
　　 (4)以客運安全和經(jīng)濟性為目標函數(shù),相關(guān)影響因素為約束條件,建立了農(nóng)村客運運力結(jié)構(gòu)分配模型,該模型主要特點為多目標、多約束和非線性；利