大跨度轉(zhuǎn)體施工T構(gòu)橋參數(shù)敏感性分析.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的橋梁建設(shè)取得了較大的進(jìn)步和發(fā)展，隨著路網(wǎng)的不斷完善和擴(kuò)展，必然需要修建大量跨越既有線路的橋梁工程，包括跨越既有鐵路、新建鐵路、既有公路橋梁及新建公路橋梁等工程。為減弱對既有線路的影響，同時保證線路交叉的安全和經(jīng)濟(jì)適用性，采用轉(zhuǎn)體施工的橋梁逐步增加，也被鐵路局等業(yè)主單位所認(rèn)同。為此，有必要深入研究和剖析采用轉(zhuǎn)體施工的橋梁工程的各類參數(shù)，以對其進(jìn)行設(shè)計和施工進(jìn)行優(yōu)化，降低工程造價，提高此類橋梁的設(shè)計和施工質(zhì)量。文章以

2、參數(shù)敏感性分析為理論基礎(chǔ)，對轉(zhuǎn)體施工的橋梁工程進(jìn)行參數(shù)敏感性識別和分析研究。文章從以下五個方面開展研究：
　?。?）分析了轉(zhuǎn)體施工橋梁工程設(shè)計、施工現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，闡述了該類橋梁工程設(shè)計和施工中應(yīng)考慮的影響參數(shù)，分析了該類型橋梁參數(shù)敏感性分析的現(xiàn)狀并提出本文的研究內(nèi)容及意義。
　?。?）從理論角度研究了參數(shù)敏感性分析的基本理論和方法，并針對轉(zhuǎn)體施工的橋梁工程，對該類橋梁提出了單因素和多因素識別方法，同時研究統(tǒng)計了影響橋梁應(yīng)力

3、和線形的關(guān)鍵參數(shù)及其識別方法。
　?。?）建立了轉(zhuǎn)體施工T構(gòu)橋的數(shù)值分析模型。以背景項目工程監(jiān)測監(jiān)控為基礎(chǔ)，采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對已建的數(shù)值分析模型進(jìn)行修正和完善，以期成為符合現(xiàn)場實際情況的基準(zhǔn)模型，為參數(shù)敏感性分析提供理論分析模型。
　?。?）進(jìn)行了轉(zhuǎn)體施工橋梁單因素參數(shù)敏感性分析。以主梁混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉力、鋼筋銹蝕等作為材料參數(shù)進(jìn)行單因素敏感性分析；以汽車荷載、溫度作用、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)不均勻沉降等作為作用參數(shù)進(jìn)行逐

4、一的單因素敏感性分析。結(jié)果表明：即彈性模量對應(yīng)力的影響較小；對主梁應(yīng)力影響較大的為主梁容重、預(yù)應(yīng)力張拉力、預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕。
　　（5）基于單因素敏感性分析，進(jìn)行了轉(zhuǎn)體施工橋梁多因素參數(shù)敏感性分析。對主梁混凝土、預(yù)應(yīng)力等作為材料參數(shù)進(jìn)行隨機(jī)的多因素敏感性分析，并分析了其敏感性程度；以汽車荷載、溫度作用、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)不均勻沉降等作為作用參數(shù)進(jìn)行隨機(jī)的多因素敏感性分析，并分析了其敏感性程度。結(jié)果表明：從趨勢上講，與單因素相應(yīng)為一