大噸位T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋承臺抗裂性分析.pdf

1、隨著我國橋梁建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，大跨徑大噸位的橋梁越來越多的采用轉(zhuǎn)體施工。橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝，在建造過程中本著“轉(zhuǎn)得動、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準”的原則，對轉(zhuǎn)動體系的施工與監(jiān)控尤為重要。大噸位轉(zhuǎn)體橋梁不僅要求施工精良的轉(zhuǎn)動體系，而且要求體積大、強度高、穩(wěn)定性好的混凝土承臺。本文以京包鐵路分離式立交橋轉(zhuǎn)體施工控制和穩(wěn)定性分析項目為工程背景，選用ANSYS分析軟件對大噸位T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋承臺進行了抗裂性能分析。主要內(nèi)容有：
　　(1)分析了大體積混凝土

2、結(jié)構(gòu)早期開裂的主要原因，是水泥水化放熱致使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生不均勻拉應(yīng)力引起的。從而通過對大體積混凝土承臺澆筑后前十天的養(yǎng)護環(huán)境模擬，對大體積混凝土承臺進行了溫度場和溫度應(yīng)力場分析，并通過分析的結(jié)果與實測結(jié)果對比，驗證了分析方法的可行性。
　　(2)對比了大體積承臺的兩種主要設(shè)計方法：控制截面法和空間桁架模型分析法，對轉(zhuǎn)體橋承臺施工過程中和轉(zhuǎn)體就位封裝后，承臺的有效高度發(fā)生變化，根據(jù)承臺矩厚比，分別對承臺進行了承載能力分析，并對承

3、臺內(nèi)關(guān)鍵受力部位進行了精細化分析。
　　(3)通過對京包鐵路分離式立交橋轉(zhuǎn)體施工過程的分析，確定了針對承臺的三個典型工況：稱重試驗前，配重后，封裝后，分別對承臺進行分析計算，得出了承臺的傳力模式和破壞機理。
　　(4)按照現(xiàn)場隨機振動實測數(shù)據(jù)，近似轉(zhuǎn)化成隨機荷載施加在承臺上，分析了承臺關(guān)鍵受力部位在隨機荷載作用下的響應(yīng)。驗證了轉(zhuǎn)體橋承臺內(nèi)鋼轉(zhuǎn)盤應(yīng)力并非圓心處最大，而是延半徑方向距圓心2/3R處最大。
　　(5)參照規(guī)范

4、要求，結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，對大體積承臺的溫度抗裂措施提出了建議。并通過分析轉(zhuǎn)體橋承臺在巨大豎向荷載作用下的傳力模型和破壞機理，提出了轉(zhuǎn)體橋承臺在荷載作用下的抗裂建議。
　　研究表明：導(dǎo)致大噸位T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋承臺開裂的因素主要有溫度應(yīng)力引起的開裂，和不平衡荷載以及隨機荷載作用下的開裂。根據(jù)京包鐵路分離式立交橋轉(zhuǎn)體橋施工過程分析，證明了稱重試驗前承臺內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)為最危險狀態(tài)。對包含轉(zhuǎn)動體系的大體積承臺的抗裂性能分析結(jié)果提出溫度裂縫以及荷