京張城際鐵路引入北京樞紐方案研究.pdf

1、隨著我國經濟的飛速發(fā)展，城市化的程度越來越高，城鎮(zhèn)居民的人均收入日益增長，居民對日常出行的速度，質量都有了更高的要求。在這種前提下，我國的鐵路運輸事業(yè)進入了一個大發(fā)展的時代，客運專線和高速鐵路應運而生。
　　京張城際鐵路于2009年開始規(guī)劃設計，旨在方便北京、張家口以及沿線旅客的出行。但是直到今天，京張城際鐵路也沒有建成通車，依舊處于設計階段，不斷的修改設計方案，究其原因，主要就是因為京張城際鐵路引入北京樞紐的方案一直存在著比較大

2、的爭議，因此如何選擇設計一個適合的引入方案成為了這個項目的關鍵。
　　本文從京張城際鐵路的實際工程設計問題出發(fā)，進行了以下內容的研究。第一，分析京張城際鐵路引入北京樞紐的現有引入方案的優(yōu)、缺點，根據分析的結果定性的評價現有引入方案的可行性。第二，根據相關的理論對現有引入方案進行優(yōu)化修改，提出一種多點引入的優(yōu)化引入樞紐方案，分析新的多點引入方案的優(yōu)、缺點，定性的評價這種引入方案的可行性。第三，研究討論京張城際鐵路引入北京樞紐的各種影

3、響因素，并通過這些影響因素建立一個指標體系，然后根據層次分析法以及模糊綜合評價方法的相關理論相結合，建立AHP-模糊綜合評價的比選模型，利用提出的評價指標體系，對改進前、后的京張城際鐵路引入北京樞紐的方案進行評價比選，將定性分析轉換為定量比較，得出更具有優(yōu)勢的引入方案。第四，根據新的引入方案的要求，對清河客運站進行改、擴建，提出了具體的改、擴建方案以及具體的施工步驟，從而保證在清河客運站改、擴建的施工過程中，既有S2線路能夠正常運營。<