城市主干道機動車出入口設計的交通安全研究.pdf

1、城市機動車保有量隨著城市的發(fā)展迅速增加，隨之帶來了嚴重的城市交通問題。主干道作為城市道路系統(tǒng)的核心，不僅連通城市內(nèi)部道路，也與郊區(qū)道路互聯(lián)呈一個整體。而機動車出入口由于其特殊的功能定位，必然影響主干道交通效率和交通安全，時常導致交通擁堵和交通事故的發(fā)生。國內(nèi)外對出入口的布局結(jié)構(gòu)和交通組織研究的較多，但對于主干路上機動車出入口設計的安全研究沒有引起足夠的重視。
　　鑒于此，本文首先分析了主干道機動車出入口功能區(qū)域的交通流特性，再基于

2、交通沖突技術(shù)對主干道出入口展開交通安全研究。通過比較交通沖突嚴重程度的衡量指標，針對交通數(shù)據(jù)采集的難易程度，選取PET作為判定指標。接著對交通沖突數(shù)據(jù)進行分析，將其分為潛在沖突、輕微沖突和嚴重沖突，并討論了出入口功能區(qū)域沖突發(fā)生的機理。然后將交通沖突嚴重程度等級定義為方程的因變量，建立了Ordered Logit模型，探索影響出入口交通安全的顯著性因素。
　　研究結(jié)果表明，機-非交通沖突的PET均值高于機-機交通沖突;出入口道長度

3、、交通視距是安全性變量，一定程度上緩解了交通沖突的嚴重程度;而車速差、機-機二次沖突和機-非交叉沖突加劇了沖突的嚴重程度，是出入口交通安全的危險因素。接著對各個顯著性變量產(chǎn)生的原因以及對出入口交通安全的影響機理進行分析和探討。
　　論文最后分別從出入口道長度、出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑、加減速車道以及交通視距、標志標牌設置等多個角度，提出了主干道機動車出入口幾何設計方法，以提高出入口的交通安全服務水平，從源頭上消除安全隱患。本文的研究成