動車組輪對組成對動力學性能影響.pdf

1、輪對是鐵道車輛走行部的重要組成部分，隨著鐵道車輛技術朝著高速和重載方向的發(fā)展，車輛動力學性能對輪對參數(shù)的敏感度越來越高，輪對不同踏面形狀、輪對組成質(zhì)量、各階模態(tài)等參數(shù)對動力學性能的影響越來越值得關注。
　　本文應用計算仿真的方法對輪對踏面、輪對質(zhì)量、輪對固有頻率等輪對組成參數(shù)對動力學性能的影響進行了研究。
　　輪對踏面外形直接影響輪軌接觸幾何關系，本文從滾動圓半徑差、等效錐度和輪軌接觸點分布等方面對LMA、S1002G、XP

2、55三種踏面的輪軌接觸幾何關系進行計算和比較，三種踏面在通過道岔的對比分析表明，等效錐度先減小后增大，最終回歸初始值附近。踏面磨耗后，這一變化過程更為明顯，而同時考慮踏面磨耗和鋼軌磨耗時，這一變化過程會更加劇烈。在尖軌與基本軌貼靠不完全的情況下，S1002G踏面輪軌接觸關系會惡化。
　　本文還分析了車輪磨耗對車輛動力學性能影響，通過對踏面磨耗后車輛動力學性能的計算發(fā)現(xiàn)，踏面磨耗造成的凹形變形是造成車輛動力學性能惡化的主要原因，左右

3、輪不對稱磨耗引起的輪徑差也會對動力學性能有一定的影響。
　　本文還建立了車輛通過低接頭軌道時的輪軌沖擊動力作用模型，研究輪對質(zhì)量對輪軌垂向作用力的影響，在輪對質(zhì)量由小變大的過程中，車輛的穩(wěn)定性下降明顯，輪軌垂向力增大。計算還發(fā)現(xiàn)，輪對質(zhì)量的增加會會使軌垂向沖擊P2力增大，加劇對輪軌沖擊對軌道基礎結(jié)構(gòu)的破壞。
　　本文還建立了考慮輪對彈性的車輛系統(tǒng)剛?cè)狁詈夏Ｐ停芯苛溯唽逃蓄l率對車輛動力學性能的影響，計算表明考慮輪對固有頻率