考慮人員行為因素的客輪疏散模型研究與仿真.pdf

1、全球化貿(mào)易的日益繁榮，水路運(yùn)輸業(yè)也因?yàn)閮r(jià)格、運(yùn)量等優(yōu)勢變得越來越活躍，海上運(yùn)輸在給各國帶來效益的同時(shí)，也帶來了人們生命以及財(cái)產(chǎn)的安全隱患。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代船舶已是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。緊急情況發(fā)生時(shí)，及時(shí)將乘客疏散到集合站進(jìn)而離開船舶是最重要的問題。因此，客輪人員疏散模型及仿真問題的研究對于完善我國航運(yùn)安全的評估、應(yīng)急情景設(shè)計(jì)及實(shí)際疏散指導(dǎo)，制定疏散策略等，都具有重要的現(xiàn)實(shí)理論意義和社會價(jià)值。本課題針對客輪疏散中的人員行為因素進(jìn)行基礎(chǔ)

2、研究，為進(jìn)一步研究船舶疏散提供借鑒與方向方法。
　　由于船舶疏散基礎(chǔ)數(shù)據(jù)較為匱乏，本文采用實(shí)驗(yàn)的方法，對船在橫搖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的人員行為進(jìn)行研究。首先，基于海上救助模擬系統(tǒng)，設(shè)計(jì)并實(shí)施了船舶在不同橫搖角度下的行走實(shí)驗(yàn)。其次，采集分析了參與者的運(yùn)動(dòng)行為信息，對人的調(diào)整性動(dòng)作、停頓現(xiàn)象以及線速度對行人速度的影響做了深入研究，獲得了橫搖影響因素下角度和人員疏散速度的關(guān)系，建立在此環(huán)境下符合海上逃生人員的速度模型。最后，在FDS+Evac仿真

3、軟件中實(shí)現(xiàn)，以渤海翠珠輪第八層乘客甲板為仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行了不同風(fēng)級下疏散仿真模擬，并對結(jié)果進(jìn)行了分析和比較。獲得客輪人員在不同風(fēng)浪等級影響下的疏散參考時(shí)間及不同時(shí)刻的疏散效果，有助于對海上疏散過程進(jìn)行評估、借鑒。
　　為提高疏散效率，本文以宏觀網(wǎng)絡(luò)流模型為基礎(chǔ)，對火災(zāi)發(fā)生時(shí)場景中的火勢蔓延以及恐慌因素進(jìn)行了分析建模，構(gòu)建了以通道容量為約束，以時(shí)間段內(nèi)疏散人數(shù)最大化為目標(biāo)函數(shù)的路徑優(yōu)化模型，采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法對單群組場景進(jìn)行了模型求解